【奧迪改裝】異種移植大眾R32引擎的1000匹奧迪RS4，綠的好妖艷
在這個(gè)世界上，總有一輛與眾不同的汽車，不是因?yàn)樗呐渲没蛘咄庥^更好，而是因?yàn)樗鼡碛械莫?dú)特氣質(zhì)吸引了你。
Wörthersee(奧地利地名)巡回展上到處都有讓你眼前一亮的汽車，但是在去年，只有這輛汽車讓我駐足并直到它的車主現(xiàn)身 —— “Turbo Elite”的Signal Green配色Audi RS4。
這是我于去年初夏在費(fèi)爾登的第三天，也是最后一天，我拍攝了很多車輛的照片，但我仍嘗試去找到這輛非常特別的車輛。前兩天，我花了很多時(shí)間在平常的熱門地點(diǎn)來(lái)回行駛，尋找這輛在當(dāng)時(shí)并不為人所知的汽車，但是并沒(méi)有找到。
這是一個(gè)很平常的工作日，但是我的靈感告訴我，應(yīng)該去著名的ENI購(gòu)物街逛逛，也許可以碰到這輛我心目中的車輛，我正漫無(wú)目的的在街上走著，但是當(dāng)我轉(zhuǎn)過(guò)彎，就看到綠色的RS4引擎蓋在一群汽車中打開(kāi)著，我就知道我找到了。
最重要的提示 如果你想找到一輛車的車主，就站在它的旁邊，并與所有接近的人進(jìn)行目光上的交流。如果都失敗了，那么禮貌地問(wèn)一下也是很有效的。
最后，我聯(lián)系上了車主，事實(shí)證明，堅(jiān)持是一個(gè)好主意，因?yàn)檐囍骺藙谒?middot;彼得·克倫邁爾不會(huì)在Wörthersee周圍待很久。因?yàn)橐惠v1000匹的鮮綠色RS4與當(dāng)?shù)剡^(guò)度熱情的公路巡警以及測(cè)速雷達(dá)并不是很搭。
在我們思考下一步怎么辦的時(shí)候，我決定開(kāi)著租來(lái)的沃爾沃，將克勞斯帶到了一個(gè)幾年前我拍攝其他車輛的安靜的地方。雖然這里有老照片中的類似場(chǎng)景，但我相信，這輛車才是更應(yīng)該被關(guān)注的。
我覺(jué)得這輛RS4就是一個(gè)精美的包裝盒。
這輛車上的每一寸搭配都被十分仔細(xì)的思考過(guò)。令人深刻的是，他說(shuō)這輛RS4是他在2018年時(shí)研究后本能的買下的，但是實(shí)際上，他與德系性能車以及奧迪RS4有著不短的歷史淵源。
打造這輛Signal Green RS4是他多年前的想法，當(dāng)時(shí)他的第一輛紅色RS4僅以時(shí)速25公里撞車并燒毀了。但是當(dāng)他在2012年英國(guó)一個(gè)車展上看到一輛老款的綠色RS4時(shí)，他并不想模仿，而是決定打造一輛雪邦藍(lán) RS4，同時(shí)他在2017年也擁有一輛伊莫拉黃的RS4，但打造一款鮮綠色的RS4的想法從沒(méi)有消失......
B5 RS4 Avant在汽車發(fā)燒友中具有一定的地位。雖然這款車的確在某些部件上有些小問(wèn)題，但是更多人認(rèn)為這確實(shí)是一輛好車。
事實(shí)上，目前B5 RS4在二手市場(chǎng)上的價(jià)格要高于更新更可靠的4.2升V8 B7車型，這款雙渦輪增壓2.7升V6的RS4有它自己的粉絲。
不過(guò)，通過(guò)我拍攝的照片，你已經(jīng)知道，這輛車不再是雙渦輪V6 2.7升的引擎了。
這很好理解，克勞斯已經(jīng)擁有兩輛B5 RS4了，并且自己有一家以改裝大眾和奧迪性能車為主業(yè)的工作室，因此繼續(xù)創(chuàng)新才是他們的選擇。他們的第一個(gè)主要項(xiàng)目是打造一臺(tái)580hp VR6動(dòng)力的Golf MK3，這是他們打造渦輪增壓VR6和R32系列項(xiàng)目中的第一個(gè)子項(xiàng)目。
這是一款大眾3.2升R32 BFH引擎。
緊湊的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配JE鍛造活塞，集成式的引擎連桿，升級(jí)曲軸支撐套件，ZKT的改進(jìn)型缸蓋，Schrick凸輪軸以及Supertech節(jié)氣門，兩邊分別是Comp Turbo CT5X定制排氣歧管以及大型的前置中冷器和定制的進(jìn)氣歧管。
引擎通過(guò)六個(gè)1,700cc噴油管給 兩個(gè)Pierburg燃油泵進(jìn)行噴油。引擎管理系統(tǒng)則由TurboElite自己的ECU系統(tǒng)管理，這款ECU專門為B5底盤R32引擎打造。
最后的動(dòng)力在2.0bar(29.4psi)的壓力下具有960Nm的峰值扭矩和1,000.1hp馬力的輸出。
克勞斯認(rèn)為這樣的改動(dòng)對(duì)于引擎是安全的也是有效的，整個(gè)動(dòng)力通過(guò)Sachs RCS200離合器以及RS4 quattro變速箱傳輸動(dòng)力。
如果所有的改裝到底為止，這的確為令人印象深刻，但實(shí)際上這只是第一步。
雖然車主在2018年1月就購(gòu)買了這輛車，但是直到當(dāng)年的12月，克勞斯才開(kāi)始對(duì)它進(jìn)行改裝。這給了克勞斯和他的同事僅有的5個(gè)月去找打造這輛車，而打造完這輛車，離一年一度的大眾汽車節(jié)僅剩下4天。
這輛B5 RS4在出廠時(shí)就已經(jīng)非常具有侵略性了，除了綠色的色調(diào)外，外觀賞也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。車頂護(hù)欄，前格柵和立柱的飾板都被碳纖維包裹著，從外觀上而言，這是比較明顯的改動(dòng)。
懸掛由Air Lift Performance 3P系統(tǒng)控制，前后具有30向的可調(diào)阻尼調(diào)節(jié)，這可以使車身快速下降到19×10.5英寸的Rotiform輪圈上。
這款車上同時(shí)改裝了保時(shí)捷的相關(guān)配件，比如GT2的前剎車卡鉗，搭配前365mm兩片式以及后350mm的保時(shí)捷制動(dòng)盤。
內(nèi)飾部分看起來(lái)特別棒，帶有重新微調(diào)的保時(shí)捷991前排座椅以及GT3風(fēng)格顏色的防滾架。顯然，這些配件都是需要花大量的時(shí)間來(lái)完成，以確保整個(gè)內(nèi)飾都合理的運(yùn)用了碳纖維和綠色裝飾物。不過(guò)方向盤上并沒(méi)有裝飾碳纖維。
作為Avant車型，RS4后部有足夠的空間安裝空氣懸掛的調(diào)配裝置，同時(shí)后排仍有足夠的空間來(lái)放置行李。
Twin Viair壓縮機(jī)為兩個(gè)碳纖維的儲(chǔ)氣罐供氣， Air Lift Performance 3H/3P通過(guò)電子遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)控制懸掛的升降。
其實(shí)，最好的就是一切都保持平衡，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)其實(shí)并不容易，我們經(jīng)?？吹胶芏嗳嗽谝粋€(gè)方向非常的使勁而導(dǎo)致忽視了其他方面的發(fā)展，這其實(shí)是不對(duì)的。
這輛車，它很快。
Klaus和Turbo Elite的下一步項(xiàng)目是什么呢?據(jù)說(shuō)他將使用新的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)改裝他的雪邦藍(lán)RS4，并且動(dòng)力將超過(guò)1000匹......