論超跑玩氣動(dòng)我只服它，新款?yuàn)W迪R8 V10 Plus低趴改裝案例
奧迪R8 V10 Plus憑借著超強(qiáng)的實(shí)力，成功躋身成為世界頂尖的超跑之一，它所搭載的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與蘭博基尼LP610-4的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，能迸發(fā)出最大610匹馬力以及最大540牛·米的輸出扭矩實(shí)屬?gòu)?qiáng)悍。
然而對(duì)于這么一位性能猛將的改裝方向又是如何呢?來(lái)自美國(guó)加州的改裝廠商Boden Autohaus就為大家解答了這個(gè)問(wèn)題，他們推出了以新款?yuàn)W迪R8為基礎(chǔ)的改裝車，經(jīng)過(guò)降低車身后的R8從外形到內(nèi)在氣質(zhì)，無(wú)一不散發(fā)著"挑釁"的味道!
由于是后置四驅(qū)的布局，相比平時(shí)相見(jiàn)的買菜車其改裝過(guò)程也是相對(duì)復(fù)雜。除了輪轂要拆卸下來(lái)，還要把整個(gè)車尾組合連排氣管以及后保險(xiǎn)杠都一并拆卸。
從圖片可以看出，安裝的氣動(dòng)避震已經(jīng)安裝到位，剩下的工序就是儲(chǔ)氣罐以及線路的布置了。
由于車身后部是發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，儲(chǔ)氣管也安置在車身前部的行李箱處，而線路的布置也體現(xiàn)了改裝技師的技術(shù)所在。
對(duì)于這類超跑改氣動(dòng)避震的車型，有部分車友會(huì)覺(jué)得這樣降低了車輛的操控性。但改裝也有很多種類型，出于對(duì)外觀姿態(tài)的追求而舍棄部分操控，你們會(huì)怎么取舍呢?
