【奧迪新車(chē)】奧迪A7L來(lái)了，A5L還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
從上海車(chē)展回來(lái)，國(guó)產(chǎn)的奧迪A7L真的給我留下了非常深刻的印象。上汽奧迪的第二款國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)型會(huì)是小號(hào)的A5L嗎?別著急，我們先來(lái)聊聊進(jìn)口版的奧迪A5。
奧迪對(duì)于入門(mén)規(guī)格MLB EVO平臺(tái)產(chǎn)品的中期改款思路都很一致，通過(guò)燈組、包圍、細(xì)節(jié)裝潢的調(diào)整，營(yíng)造更加運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)效果。中期改款的A5 Sportback提供了致雅和動(dòng)感兩種外觀風(fēng)格，從終端反饋來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于后者的接受程度更高。
奧迪A5原廠可選黑光包，也就是黑化進(jìn)氣格柵和窗框，確實(shí)要好看不少，來(lái)張圖感受感受。不過(guò)身為進(jìn)口車(chē)型，黑光包和顏色配置組合大多還要靠緣分，即便是沒(méi)有黑光包，拿到后市場(chǎng)去加工一下也不是特別麻煩。
中期改款的奧迪A5提供了非常漂亮的車(chē)漆顏色，包含耀夜綠、曼哈頓灰、納瓦拉藍(lán)等等。這其中不乏低飽和度的色彩，質(zhì)感高級(jí)的同時(shí)還能讓我們的眼睛更加舒適。
車(chē)身側(cè)面是奧迪A5 Sportback的精髓所在，車(chē)頂線條一氣呵成，標(biāo)準(zhǔn)軸距好似沒(méi)有一絲贅肉，無(wú)框車(chē)門(mén)更是讓人愛(ài)不釋手。
在幾部MLB EVO平臺(tái)的產(chǎn)品上，奧迪把引擎蓋接縫藏在了側(cè)面腰線之中，A5 Sportback也不例外。這樣引擎蓋和翼子板可以做到幾乎完美的銜接。
掀背式尾門(mén)對(duì)于尾箱裝載能力的提升立竿見(jiàn)影。我們不用去關(guān)心它的容積是幾百升，因?yàn)橹灰_(kāi)口足夠大，多數(shù)情況下都不用擔(dān)心東西放不下。在我看來(lái)掀背式尾門(mén)唯一的bug在于上翹的后端容易磕到頂，不過(guò)好在奧迪A5 Sportback全系都標(biāo)配帶記憶功能的電動(dòng)尾門(mén)，如果你自己的車(chē)位高度比較矮，一定記得把尾門(mén)高度設(shè)定得低一些。
坦白說(shuō)，我是B9代奧迪A5前期款內(nèi)飾的堅(jiān)定擁護(hù)者。倒不是說(shuō)思維老套接受不了觸屏，而是這套內(nèi)飾本身就是為了旋鈕MMI而生的。在前期款車(chē)型上，我們可以把電子擋把當(dāng)成腕托，非常舒服地操控MMI系統(tǒng)，同時(shí)屏幕位置足夠高，視線不用離開(kāi)路面太多。熟悉之后完全可以盲操作，這是很符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)定。
而換到中期改款之后的車(chē)廂，因?yàn)閾Q用了觸屏MMI系統(tǒng)，電子擋把前方直接挖了一個(gè)方形儲(chǔ)物格，雖然看上去有點(diǎn)奇怪但好在放東西還算方便。真正讓我比較難受的是多媒體系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。不知道你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有，奧迪新的MMI觸控系統(tǒng)之前只用在了換代車(chē)型上，下到Q3上到A8L，它們無(wú)一例外都把屏幕調(diào)整到了中控臺(tái)中間的位置便于觸控操作。
但是奧迪A5的中期改款并沒(méi)有大費(fèi)周章地調(diào)整中控臺(tái)的布置方式，還是把屏幕放在了中控臺(tái)最上方。這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)不大不小的問(wèn)題——駕駛者操控多媒體屏幕的時(shí)候，右手手肘找不到合適的支點(diǎn)，也就是說(shuō)會(huì)處于懸空的狀態(tài)，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)覺(jué)得不舒服。
其他方面，奧迪A5 Sportback的車(chē)廂質(zhì)感還是挑不出半點(diǎn)毛病的。各種材質(zhì)看得出來(lái)經(jīng)過(guò)了精心挑選，裝配工藝足夠細(xì)致，按鍵旋鈕的阻尼感也恰到好處。
國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距的奧迪A4L擺在那里，你既然選擇了奧迪A5，就證明你對(duì)于空間的需求并不大。以此作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，A5 Sportback的后排空間絕對(duì)是夠用了，四人出行沒(méi)有任何問(wèn)題。
我們這次分配到的試駕車(chē)統(tǒng)一是高功率45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型。252馬力370牛·米的賬面輸出配合7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，行駛感受可以用行云流水來(lái)形容。奧迪給這臺(tái)車(chē)提供了多種駕駛模式，甚至還支持自定義，我個(gè)人使用頻率最高的還是它的自動(dòng)模式，此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)和變速箱換擋策略處在一個(gè)平衡點(diǎn)，這樣在維持順暢駕駛節(jié)奏的前提下，得到一定的駕駛樂(lè)趣。
盡管電子味較濃的奧迪轉(zhuǎn)向一如既往，但A5 Sportback的底盤(pán)表現(xiàn)有些超出我的預(yù)期，我原本以為進(jìn)口車(chē)型的底盤(pán)回饋會(huì)比較硬朗，但實(shí)際開(kāi)下來(lái)，它給我更多是柔韌的質(zhì)感。
回到最開(kāi)始的問(wèn)題。上汽奧迪下一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)是A5L嗎?我覺(jué)得大概率不會(huì)的?？紤]到本代奧迪A5的生命周期，同時(shí)涉及到車(chē)身結(jié)構(gòu)和產(chǎn)線的調(diào)整，還有經(jīng)銷(xiāo)商權(quán)益的分配，此時(shí)將奧迪A5進(jìn)行國(guó)產(chǎn)確實(shí)不是個(gè)好主意。按照目前的消息，上汽奧迪的下一款燃油車(chē)產(chǎn)品將會(huì)是一部基于MQB平臺(tái)的大號(hào)SUV，跟大眾途昂差不多大小，我們可以想象一下。
除了高性能車(chē)系之外，奧迪的個(gè)性化車(chē)型也幾乎悉數(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)，奧迪開(kāi)放的市場(chǎng)策略值得我們由衷地夸贊。目前奧迪A5 Sportback可以給到頗具競(jìng)爭(zhēng)力的終端優(yōu)惠，與其糾結(jié)它是否國(guó)產(chǎn)，不如好好去經(jīng)銷(xiāo)商那里砍砍價(jià)。低功率40TFSI的兩驅(qū)版本裸車(chē)價(jià)在35萬(wàn)附近，作為奧迪A4L的進(jìn)階之選，以姿態(tài)取勝的A5 Sportback這個(gè)價(jià)格還是比較合理。
既然都提到了上汽奧迪A7L，有個(gè)細(xì)節(jié)不知道你注意到了沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)A7L的交付時(shí)間是2022年一季度，也就是說(shuō)差不多明年的這個(gè)時(shí)候我們才能買(mǎi)到它。進(jìn)口奧迪A7的45TFSI中配的裸車(chē)價(jià)目前已經(jīng)跌破了60萬(wàn)，它無(wú)疑比奔馳CLS更具性價(jià)比。如此原汁原味的格調(diào)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在有一個(gè)站在鄙視鏈上層的機(jī)會(huì)擺在這里，就看你能不能把握了。