【奧迪新聞】國產(chǎn)奧迪e-tron正式上市，奧迪在電動化之路飛奔
近些年整個汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，純電之路已是“明牌”。在燃油時代，奧迪是無可置疑的強者，并有著敢于突破創(chuàng)新的品牌特色，在純電時代亦然。
2021年是奧迪品牌電動化大年，產(chǎn)品端有鮮明體現(xiàn)。4月11日，國產(chǎn)奧迪e-tron正式上市，新車以CKD（完全散件組裝）形式在一汽-大眾奧迪工廠生產(chǎn)，官方指導(dǎo)價為54.68萬-64.88萬元，相比進(jìn)口版本有所下調(diào)。另外奧迪e-tron Sportback同步上市，官方指導(dǎo)價為65.88萬-71.88萬元，這是奧迪在國內(nèi)首次上市的純電運動車型。隨著國產(chǎn)車型正式導(dǎo)入市場，奧迪e-tron家族在國內(nèi)進(jìn)入全面普及階段。
這場主題為“百年基因 e創(chuàng)未來”的上市發(fā)布會看點十足。會場外，奧迪以e-tron Sportback數(shù)字車燈投影技術(shù)歡迎賓客，驚艷又別致。會上，一汽-大眾技術(shù)副總經(jīng)理Dick.Andreas和動力電池專家何向明先后介紹了奧迪對整車安全、電池安全的理解和經(jīng)營。還有跨界大咖到現(xiàn)場助陣，資深車評人、航空工程師、企業(yè)財務(wù)官組成的tron享官分享奧迪e-tron的駕控體驗，奉上品質(zhì)證言。
最后一汽-大眾高管與謝霆鋒連線，官宣其為奧迪英杰匯型格賦電先鋒&奧迪e-tron GT全球大使算是彩蛋。在純電領(lǐng)域，奧迪繼續(xù)強調(diào)主流豪華意味，以硬核體系實力造就硬核產(chǎn)品。
“物超所值”的國產(chǎn)奧迪e-tron
奧迪e-tron早已和大家見面，此次上市的國產(chǎn)車型產(chǎn)品力基本承襲進(jìn)口版本，新車采用新的家族式設(shè)計元素，前臉依然采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)上更強調(diào)運動感，迎合國內(nèi)審美趨勢。
國產(chǎn)奧迪e-tron定位于豪華C級純電SUV，相比進(jìn)口版本車高增加了12mm，車長、車寬、軸距仍分別為4901mm、1935mm、2928mm，繼續(xù)強化對寶馬iX3和奔馳EQC的空間優(yōu)勢。另外，新車換裝了電池容量為96.7Wh的寧德時代電池，NEDC續(xù)航里程提升至500km，區(qū)別于同業(yè)虛標(biāo)，真實續(xù)航比達(dá)到1:0.9。
國產(chǎn)奧迪e-tron可謂生而高級，品質(zhì)方面體現(xiàn)出百年豪車制造商的嚴(yán)謹(jǐn)，是那些造車新勢力不能及的。不同于大家印象中做工粗糙、藏多種隱患的純電動車，新車上市前歷經(jīng)了全球500萬公里路試、中國等效60萬公里300天路試，可靠性、耐用性都有充分保證。
針對大家關(guān)心的電池安全，國產(chǎn)奧迪e-tron進(jìn)行過多項沖擊安全、充電檢測及保護、振動測試在內(nèi)的137項嚴(yán)苛的國際電池安全測試，其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)倍于國標(biāo)，還提供3層鋁合金鎧甲以保護電池倉，不用擔(dān)心碰撞起火。新車的身板也足夠硬實，車身鋁材比例高達(dá)95%，全車遍布13000多個焊點，在嚴(yán)苛的IIHS碰撞測試中獲TSP+評價。由于配備了恒溫控制系統(tǒng)，新車在北極也能正常充電，無懼極端天氣。
在綜合產(chǎn)品力方面，國產(chǎn)奧迪e-tron對標(biāo)旗艦燃油豪車，極力詮釋豪華屬性。車外的自適應(yīng)矩陣式大燈以及車內(nèi)的Q8/Urus同款天窗、A8L同款方向盤（國產(chǎn)車型額外提供更運動的三輻方向盤）、類似飛機油門操縱桿的電子擋把以及集成了全新MMI虛擬座艙系統(tǒng)的雙液晶屏，將奧迪式豪華呈現(xiàn)得淋漓盡致。細(xì)節(jié)上，座椅通風(fēng)按摩、16聲B&O音響等彰顯檔次感的高端配置一應(yīng)俱全。在智能科技方面，新車裝備了A8同款激光雷達(dá)，可實現(xiàn)L3有條件自動駕駛，智能化水準(zhǔn)緊跟行業(yè)前沿。
國產(chǎn)奧迪e-tron還是一款“駕駛者之車”，搭載了Q8同款懸架和e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，配合優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，打造出細(xì)膩、高級的動態(tài)質(zhì)感。一款豪車應(yīng)有的素質(zhì)，國產(chǎn)奧迪e-tron一一具備。
此次在服務(wù)方面，奧迪推出了新能源用戶專屬豪華服務(wù)體系，向用戶提供多種金融方案、置換補貼、每月6G免費流量、充電樁終身免費安裝等豐富的權(quán)益、福利，奧迪還在全國建成了3000多個CAMS快充站，以專屬客戶經(jīng)理和TRON星球為服務(wù)載體，致力于解決用戶購車、充電、用車過程中的幾乎所有痛點，讓用戶好入手、好充電、好養(yǎng)活，盡情享受奧迪帶來的豪華尊貴服務(wù)。
從產(chǎn)品力的角度看，國產(chǎn)奧迪e-tron比奔馳EQC、寶馬iX3至少高出一級，參考其最終定價，粗略測算有20萬元的越級價值。事實上，奧迪-etron是2020年歐洲純電動SUV年度銷冠，今年一季度在美銷量翻倍。如今奧迪e-tron國產(chǎn)后售價下調(diào)，并有完善的專屬豪華服務(wù)作為配套，在國內(nèi)市場火起來是板上釘釘?shù)摹?/p>
奧迪e-tron Sportback則是奧迪品牌首款豪華純電C級轎跑SUV，擁有更加優(yōu)雅動感的造型，也是奧迪旗下首款配備數(shù)字矩陣式LED大燈的量產(chǎn)車，動力方面最大功率可達(dá)300kW（408Ps），峰值扭矩增至664N·m，百加速加速僅需5.7秒，追求極致豪華運動的車友可考慮下。
穩(wěn)步推進(jìn)中的奧迪電動化戰(zhàn)略
奧迪31年前便開始對電動化進(jìn)行前瞻性布局，出于對行業(yè)發(fā)展方向的精準(zhǔn)把握，不斷更新其電動化戰(zhàn)略。在奧迪看來，電動化轉(zhuǎn)型是個龐大的系統(tǒng)工程，不能簡單跟風(fēng)，“引領(lǐng)這場變革”才是奧迪的使命。
以前，奧迪對旗下燃油車型進(jìn)行全面電氣化、智能化升級，導(dǎo)入了混動技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能，可稱戰(zhàn)略第一階段。后來，奧迪提出了“S·T·E·P步進(jìn)未來”電氣化戰(zhàn)略，即體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局四個方面環(huán)環(huán)相扣，如今升級為S·T·E·P 2.0電動化戰(zhàn)略，在智能數(shù)字制造體系、高階電動技術(shù)布局、全新無憂用戶體驗、四環(huán)進(jìn)化電動家族四大維度發(fā)力。
具體來說，研發(fā)生產(chǎn)上，奧迪攜手一汽，協(xié)同保時捷、大眾集團，基于多方強大的研發(fā)實力和多年的技術(shù)積淀，為電動化產(chǎn)品搭建最高技術(shù)水準(zhǔn)的智能制造體系;技術(shù)上，奧迪應(yīng)用最新最高端的電氣化技術(shù)成果，打造有競爭力、吸引力的智能科技體驗;服務(wù)上，奧迪帶來新能源用戶專屬豪華服務(wù)，并以專屬用戶運營體系作為支撐，解決用戶全生命周期痛點，帶給用戶更多便利和愉悅感;產(chǎn)品布局上，奧迪將不斷壯大電動家族，旗下燃油車向e-tron進(jìn)化，到2025年奧迪在全球?qū)⑻峁┏^20款純電動車型和10款PHEV車型，電動車銷量將占整體品牌銷量三分之一，今年在中國市場將投放5款新能源車型，2022年將布局10款電動車型，其中4款為國產(chǎn)車型。
奧迪的最終目標(biāo)是完成移動出行服務(wù)商的品牌轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)全出行生活智慧化，產(chǎn)品具備L4無人駕駛功能，實現(xiàn)人車、車路、車車互通互聯(lián)。奧迪的電動化戰(zhàn)略每個階段都與時代背景相匹配，路徑清晰、可執(zhí)行性強。如今，奧迪S·T·E·P 2.0電動化戰(zhàn)略已經(jīng)取得一定的成效，國產(chǎn)e-tron正式上市將作為產(chǎn)品布局上的重要節(jié)點，專屬用戶運營體系也得到了極大發(fā)展，TRON星球已積累5萬用戶，成為ABB首個也是最大的電動車主專屬平臺。
相比其它豪華品牌，奧迪電動化戰(zhàn)略布局更加深入徹底，在執(zhí)行層面已成為領(lǐng)跑者。2021年全球經(jīng)濟復(fù)蘇，國內(nèi)新能源市場快速增長，奧迪電動化戰(zhàn)略在此時加速落地，節(jié)奏踏得剛剛好。
寫到最后
相信對于廣大拿到綠牌的豪車消費者，兼顧豪華品質(zhì)和科技魅力的奧迪e-tron必是你繞不開的選擇，國產(chǎn)車型的價格更是讓人無可挑剔。長遠(yuǎn)來看，隨著奧迪電動化戰(zhàn)略快速推進(jìn)，奧迪將站在純電時代的制高點，長期引領(lǐng)國內(nèi)純電豪車市場發(fā)展。