【奧迪新聞】一汽與奧迪將成立第二家合資公司 生產(chǎn)純電動(dòng)汽車
南奧迪產(chǎn)品還未正式面世，北奧迪再獲中德雙方股東加碼。一汽與奧迪的第二家合資公司浮出水面。
10月13日下午，在2020中德汽車大會(huì)期間，中國(guó)一汽集團(tuán)與奧迪簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項(xiàng)目諒解備忘錄》，雙方開啟新合作30年。宣布將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車的合資公司，打造奧迪新能源汽車整車基地。
根據(jù)協(xié)議，雙方共同成立新能源合資公司在華本土化生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)車型，將雙方合作提升至全新高度。此次新合資公司規(guī)劃引入的PPE平臺(tái)，為奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)，首款車型將于2024年投產(chǎn)。簽約現(xiàn)場(chǎng)并未透露股比方面的更多細(xì)節(jié)，但從“奧迪一汽”的儀式命名來看，或如傳聞所言，奧迪所占股比可能更大。
“相信未來十年內(nèi)，經(jīng)過奮力和合作，一汽、大眾和奧迪能夠再創(chuàng)一個(gè)一汽-大眾(奧迪)。并在這個(gè)再創(chuàng)的過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)等業(yè)態(tài)的全面轉(zhuǎn)型提升。”一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平早些時(shí)候在該大會(huì)上發(fā)言稱，要強(qiáng)化一汽和大眾(奧迪)的合作，打造合資合作2.0。
新合資公司將開啟四環(huán)品牌在華全新發(fā)展階段。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示：“作為中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外開放的先鋒，中國(guó)一汽與奧迪汽車股份公司的合作樹立了行業(yè)典范。此次諒解備忘錄的簽署既基于雙方32年默契合作所積累的相互信任，也體現(xiàn)出中國(guó)一汽抓住歷史變革機(jī)遇趁勢(shì)而上的決心，傳遞了中國(guó)汽車行業(yè)擴(kuò)大開放、加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作的強(qiáng)勢(shì)信息。”
據(jù)悉，過去幾個(gè)月，奧迪與一汽就在華發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了一致，雙方已經(jīng)簽署一項(xiàng)十年商業(yè)計(jì)劃。奧迪將持續(xù)拓展在華生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并落實(shí)重要項(xiàng)目，特別是在電動(dòng)出行領(lǐng)域。
作為電氣化戰(zhàn)略的重要目標(biāo)，奧迪致力于將電動(dòng)化車型的銷量在2025年提升至在華總銷量的三分之一左右。為了快速拓展電動(dòng)化車型陣容，奧迪聯(lián)合保時(shí)捷為大型電動(dòng)車型開發(fā)了PPE平臺(tái)(Premium Architecture Electrification)。如今，奧迪將該平臺(tái)引入中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)四環(huán)品牌在全球最大汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。
奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示：“這一合作再次突顯了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義。我們將更加重視奧迪在華業(yè)務(wù)，并積極推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。”
這也意味著大眾持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)加碼新能源汽車領(lǐng)域，而南北大眾的格局，又或?qū)⒃诖蟊娂瘓F(tuán)增持江淮大眾股份至75%之后，迎來新的變化。
一汽-大眾成立于1991年2月，由中國(guó)第一汽車股份有限公司、德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車(中國(guó))投資有限公司共同合資成立，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)。
發(fā)展近三十年至今，一汽-大眾產(chǎn)能布局覆蓋東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、轎車五廠、轎車六廠、動(dòng)力總成事業(yè)部以及沖壓中心八大生產(chǎn)廠，擁有奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌20余款產(chǎn)品。不過，其股比一直維持著2014年確定的一汽、大眾、奧迪各占51：30：19的比例。
目前，對(duì)于奧迪而言，中國(guó)已經(jīng)是其最重要的單一市場(chǎng)，其約三分之一的銷量來自中國(guó)。上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，來自中國(guó)市場(chǎng)的銷量甚至在奧迪全球銷量中占比近半。
不過，在中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的頭部企業(yè)中，一汽-奧迪的表現(xiàn)稍顯乏力，銷量在2019年被奔馳、寶馬同時(shí)超越。同時(shí)，銷量壓力下大幅的以價(jià)換量也對(duì)品牌形象造成了負(fù)面影響。
北奧迪表現(xiàn)不足的同時(shí)，南奧迪也在風(fēng)波中推進(jìn)。2018年4月，上汽大眾股權(quán)結(jié)構(gòu)完成變更，奧迪出資1.15億元入股上汽大眾，持有1%股權(quán)。隨后7月，上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部。而根據(jù)最新消息，上汽奧迪項(xiàng)目目前進(jìn)展順利，首款新車預(yù)計(jì)會(huì)在2022年初上市。
奧迪目前在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠、佛山工廠、天津工廠及青島工廠本土化生產(chǎn)9款車型。作為奧迪電氣化戰(zhàn)略的一部分，奧迪已攜手中國(guó)一汽在中國(guó)本土化生產(chǎn)奧迪Q2L e-tron及奧迪A6L TFSI e。同時(shí)，奧迪e-tron已于9月底在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)下線。此外，不久前于北京車展亞洲首發(fā)的Q4 e-tron概念車，也將于2022年在一汽-大眾佛山工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。未來幾年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)以及生產(chǎn)更多的e-tron家族電動(dòng)車型，以更好的滿足中國(guó)消費(fèi)者的高端出行需求。
截至收盤，一汽系上市公司普遍上漲。一汽富維報(bào)收10.99元/股，漲0.92%;一汽解放報(bào)收12.82元/股，漲1.02%;*ST夏利收3.99元/股，漲3.37%;啟明信息報(bào)收12.49元/股，微跌0.08%。