【奧迪新車】以科技定義新豪華 全新奧迪A8L駕馭科技的智慧
一款豪華D級(jí)車對(duì)于品牌的真正意義不是終端銷售背后理性的數(shù)字，而是其為品牌本身所帶來(lái)的領(lǐng)航意義。而對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，單純?yōu)榱撕廊A而豪華已經(jīng)無(wú)法滿足如今汽車市場(chǎng)多元化的產(chǎn)品訴求，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)這種長(zhǎng)期固化的產(chǎn)品價(jià)值感到索然無(wú)味之時(shí)，作為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的奧迪品牌，則將科技作為王牌融入進(jìn)產(chǎn)品的方方面面。從跨時(shí)代的quattro技術(shù)，到引領(lǐng)潮流的大燈技術(shù)，再到充滿未來(lái)感的虛擬駕駛座艙等等，這些“黑科技”使奧迪品牌在汽車市場(chǎng)逐漸成為“科技”的代名詞。而作為奧迪品牌豪華旗艦車型的全新奧迪A8L，便是奧迪帶給用戶有關(guān)科技的標(biāo)準(zhǔn)答案。
玩轉(zhuǎn)動(dòng)力——全方位領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)
作為一款車的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)動(dòng)力總成中起到核心的作用，也是一款車科技力量的集中體現(xiàn)。全新奧迪A8L全系搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到250KW，最大扭矩可以達(dá)到500N·m。相比競(jìng)品寶馬7系，2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能提供的256Ps和340Ps以及400N·m和450N·m，寶馬7系完全處于劣勢(shì)。
動(dòng)力優(yōu)勢(shì)來(lái)源于全新奧迪A8L搭載48V動(dòng)能組合，以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的全面融合，帶來(lái)更環(huán)保、更智能的駕駛體驗(yàn)。
值得一提的是，這套48V混動(dòng)系統(tǒng)還全面優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與滑行技術(shù)，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低整車油耗，讓整車擁有更順暢的動(dòng)力響應(yīng)。且還專門為48V輕度混動(dòng)技術(shù)打造了8速Tiptronic變速箱，換擋迅速，駕駛質(zhì)感平順，為消費(fèi)者提供慣性滑行體驗(yàn)，在頻繁啟停的市區(qū)路段通過(guò)變速箱邏輯控制降低頓挫感。當(dāng)全新奧迪A8L在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或關(guān)閉的情況下慣性滑行時(shí)，離合器會(huì)在主傳動(dòng)裝置中斷開連接，并中斷動(dòng)力傳輸。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、車輛慣性滑行期間，新型電動(dòng)油泵讓駕駛員能夠在滑行結(jié)束后掛上所需的擋位，移位序列和連接邏輯經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，讓牽引力能夠快速增強(qiáng)。
玩轉(zhuǎn)操控——全系標(biāo)配quattro堪稱操控標(biāo)桿
除了強(qiáng)大的動(dòng)力，全新奧迪A8L還采用了同級(jí)唯一標(biāo)配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。駕駛時(shí)，智能軟件功能“選擇性車輪扭矩控制系統(tǒng)”還能進(jìn)一步優(yōu)化操控，它能對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的兩個(gè)車輪施加極其輕微的制動(dòng)，以防車輪打滑。
相比同級(jí)寶馬7系，僅740Li xDrive及以上配置擁有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，而奔馳S級(jí)也只有S 450 L 4MATIC及以上車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，全新奧迪A8L堪稱“操控標(biāo)桿”。
此外，全新奧迪A8L還配備了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。高速過(guò)彎時(shí)，后輪同時(shí)小幅度同向轉(zhuǎn)彎，為駕駛穩(wěn)定性做出很大貢獻(xiàn)，而低速時(shí)反向轉(zhuǎn)彎，這也讓奧迪A8L擁有僅11.8米的轉(zhuǎn)彎半徑，大大提升了操控性。
玩轉(zhuǎn)智能——科技讓駕駛從此改變
當(dāng)然，強(qiáng)大動(dòng)力與操控還不足以讓全新奧迪A8L開創(chuàng)智能時(shí)代的先河，其具備的L3階段自動(dòng)駕駛的軟硬件能力更是讓同級(jí)競(jìng)品望塵莫及。最長(zhǎng)60s的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，領(lǐng)先的不僅僅是全新奧迪A8L對(duì)于D級(jí)車市場(chǎng)格局的改變，而是汽車駕駛的巨變。
從技術(shù)進(jìn)步角度看，具備了L3級(jí)別軟硬件能力的全新奧迪A8L是一款具有里程碑意義的車型。對(duì)消費(fèi)者而言，該智能系統(tǒng)能夠大幅降低因?yàn)轳{駛者誤操作帶來(lái)的交通事故，從技術(shù)角度提升了安全性。可以說(shuō)未來(lái)，這個(gè)級(jí)別的新車沒有L3級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，估計(jì)就沒有談豪華的資格了。換言之，在數(shù)字智能時(shí)代，全新奧迪A8L定義了智能汽車的硬件標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了駕乘智能化的新時(shí)代。
并且，全新奧迪A8L配備的奧迪AI智能車身平衡控制系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)行業(yè)中第一的標(biāo)桿位置，還沒有其他任何的廠商可以做到。而且之所以把它歸類到奧迪AI，因?yàn)樗且粋€(gè)智能的，會(huì)思考、會(huì)解決很多問題的懸架系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)不光在舒適性，在安全上也給用戶提供了保證。
此外，全新奧迪A8L的智能車身平衡系統(tǒng)同樣對(duì)于其智能駕駛的標(biāo)桿地位有著很大貢獻(xiàn)。該系統(tǒng)不僅能提升駕駛舒適性，最主要的是，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以自動(dòng)把遇險(xiǎn)一側(cè)的車身瞬間抬高幾厘米，以剛度更強(qiáng)的車側(cè)底梁來(lái)抵御撞擊，最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘客安全。
結(jié)尾：
無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性的顯著提高，還是讓駕駛穩(wěn)定性顯著提升的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，亦或是AI智能車身平衡控制系統(tǒng)，都不難看出全新奧迪A8L已經(jīng)將奧迪品牌的科技精髓展現(xiàn)得淋漓盡致。同時(shí)全新奧迪A8L也憑借著更高端的配置標(biāo)準(zhǔn)和更舒適的駕乘感受，為用戶打造出更高品質(zhì)的越級(jí)駕乘體驗(yàn)，在豪華D級(jí)車市場(chǎng)樹立起了一個(gè)駕乘智能時(shí)代的新標(biāo)桿。