【奧迪試駕】試駕奧迪e-tron&Q2L e-tron，傳統(tǒng)豪華品牌造的純電動(dòng)車怎么樣？
如果說起豪華品牌純電動(dòng)車，大家第一個(gè)想到的可能是特斯拉，但是不要忘了，傳統(tǒng)的豪華品牌對(duì)于新能源市場(chǎng)也是“虎視眈眈”，它們也是純電動(dòng)車市場(chǎng)不可忽視的重要力量。近日，筆者受邀參加了奧迪e-tron&Q2L e-tron的試駕活動(dòng)，對(duì)于這兩臺(tái)車有了新的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)。所以這次除了試駕體驗(yàn)之外，筆者還將談?wù)勛约簩?duì)這兩臺(tái)車的看法。
我們都知道，奧迪玩“科技”玩得很溜，無論是它的燈光科技，還是MMI虛擬駕駛座艙，都能帶給人滿滿的科技感和豪華感。但是相比之下，奧迪e-tron的造型并沒有采用過于激進(jìn)的科技風(fēng)，相反看上去倒更像是一款普通的燃油車。筆者認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)有利有弊，好處就是能夠保證奧迪車型的設(shè)計(jì)統(tǒng)一，不至于讓e-tron看起來過于顯眼和高調(diào)；壞處就是它在一眾造車新勢(shì)力面前看起來不夠“獨(dú)特”。不過筆者其實(shí)更喜歡e-tron現(xiàn)在這樣的造型，因?yàn)檫@一代奧迪產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言真的足夠好看。
來到車內(nèi)，奧迪e-tron帶給我們的同樣是熟悉的科技感和豪華感。12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空調(diào)控制面板已經(jīng)是目前奧迪中高端車型的常規(guī)操作。雖然沒有特斯拉的一整塊大屏來的驚艷，但是這樣的設(shè)計(jì)反而更容易讓大多數(shù)消費(fèi)者接受。另外在內(nèi)飾的做工、材質(zhì)的選用上，奧迪e-tron也絕對(duì)對(duì)得起它的價(jià)位。
而且在實(shí)際的操作過程中，筆者也發(fā)現(xiàn)了奧迪e-tron的一些小心思。比如它的屏幕在觸摸時(shí)會(huì)有振動(dòng)反饋，這一點(diǎn)非常貼心，避免了大尺寸屏幕在盲操時(shí)的尷尬，這可能就是傳統(tǒng)豪華車企在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)的深思熟慮。而且整個(gè)系統(tǒng)的流暢度非常高，各個(gè)功能區(qū)的顯示清晰，人機(jī)交互的體驗(yàn)不錯(cuò)。
筆者駕駛奧迪e-tron進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，體驗(yàn)了它的動(dòng)力、操控、剎車和四驅(qū)系統(tǒng)。首先來聊聊動(dòng)力，奧迪e-tron的雙電機(jī)最大功率408馬力，峰值扭矩664牛·米，參數(shù)表現(xiàn)超過了大多數(shù)3.0T車型。盡管奧迪e-tron的自重達(dá)到了2.6噸，但是起步和加速一點(diǎn)也不會(huì)感到乏力，實(shí)測(cè)5.5秒破百的成績(jī)也不是吹出來的。
由于車身較沉，所以在開著奧迪e-tron繞樁之前，筆者對(duì)它是不抱太大希望的。但是沒想到奧迪e-tron在繞樁時(shí)的身手相當(dāng)矯健，除了感覺車頭較寬之外，基本沒有什么操控難度。總結(jié)了一下主要有2個(gè)原因，首先作為純電動(dòng)車，奧迪e-tron的車身重心很低，配上255mm的寬胎，整臺(tái)車感覺像是牢牢地吸在地面上；其次奧迪e-tron的加速和剎車都比較給力，能夠獲得較快的入彎和出彎速度，電門的深淺也很好掌控。
試駕完奧迪e-tron后，筆者認(rèn)為它的駕駛體驗(yàn)其實(shí)完全不輸特斯拉Model X和蔚來ES8，只是在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和車機(jī)系統(tǒng)方面，奧迪e-tron仍然保留了更多的傳統(tǒng)豪華元素，這是它與造車新勢(shì)力不同的地方。筆者認(rèn)為，對(duì)于年齡更大的人群來說，他們應(yīng)該更能接受奧迪e-tron的內(nèi)外飾風(fēng)格，畢竟在他們心中，這才是豪華車該有的模樣。
當(dāng)然對(duì)于很多人來說，奧迪e-tron全進(jìn)口的身份和高昂的售價(jià)是一道短期內(nèi)無法突破的屏障，如果他們又想體驗(yàn)奧迪e-tron的魅力，那么Q2L e-tron是一個(gè)親民不少的選擇。和e-tron一樣，奧迪Q2L e-tron同樣保留了很多燃油車的設(shè)計(jì)元素，雖然沒有那么科幻，但是也相當(dāng)耐看。當(dāng)然，專屬進(jìn)氣格柵與電動(dòng)車專屬車輪，以及帶奧迪e-tron標(biāo)識(shí)的C-blade設(shè)計(jì)能夠表明它的新能源身份。
內(nèi)飾部分，奧迪Q2L e-tron也沒有因?yàn)橛H民的價(jià)位而有太大的縮水，12.3英寸全數(shù)字儀表盤的奧迪虛擬座艙、全新MMI交互系統(tǒng)一應(yīng)俱全，進(jìn)一步提升了操作的便捷性。另外標(biāo)配的奧迪智能手機(jī)接口同時(shí)支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機(jī)的連接，能夠照顧到不同用戶的需求。而且在座椅的材質(zhì)上，奧迪Q2L e-tron的椅面采用了翻毛皮材質(zhì)，檔次感和觸感都很到位。
其實(shí)奧迪Q2L e-tron的定位很特別，因?yàn)榭v觀所有的豪華品牌，20多萬的純電SUV只此一款，所以說奧迪Q2L e-tron沒有直接競(jìng)品也不為過。而且這樣的價(jià)格能夠買到一輛豪華品牌的純電動(dòng)SUV，無論是在限牌城市還是在非限牌城市，對(duì)于消費(fèi)者都有著致命的誘惑，更別說奧迪Q2L e-tron的駕駛體驗(yàn)還相當(dāng)不錯(cuò)，空間表現(xiàn)也能滿足日常的家用需求。
可能有人會(huì)說，奧迪Q2L e-tron的純電續(xù)航里程不長(zhǎng)，只有265km，放在如今來看有些短了，但是筆者認(rèn)為這并不會(huì)勸退太多奧迪Q2L e-tron的潛在客戶。因?yàn)橘徺I奧迪Q2L e-tron的消費(fèi)者，他們很有可能家里都會(huì)有其它的燃油車，平時(shí)出遠(yuǎn)門就用燃油車，市區(qū)跑跑就用奧迪Q2L e-tron，所以265km的純電續(xù)航在城市里跑足夠了。
而他們選擇奧迪Q2L e-tron作為市區(qū)代步車的理由也很簡(jiǎn)單：首先就是價(jià)格，20萬左右就能買到豪華品牌純電動(dòng)SUV，同時(shí)還能獲得綠牌，這對(duì)于上海這樣的限牌城市用戶來說非常有吸引力；其次就是品質(zhì)，畢竟有奧迪的品牌背書，奧迪Q2L e-tron的質(zhì)量可靠性不用太過擔(dān)心；最后就是好開，4.2米的車長(zhǎng)和不到1.8米的車寬，再加上峰值扭矩290N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，奧迪Q2L e-tron在城市里穿梭起來會(huì)相當(dāng)靈活。至于純電續(xù)航，who cares?
結(jié)語
通過此次試駕，我們可以看到奧迪在純電動(dòng)方面的實(shí)力，奧迪e-tron絕對(duì)有可以和特斯拉Model X、蔚來ES8掰手腕的產(chǎn)品力;而奧迪Q2L e-tron目前在同級(jí)別、同價(jià)位、同檔次的車型中是唯一的選擇，性價(jià)比非常出色。你看好奧迪的純電動(dòng)車嗎？歡迎在下方和我們互動(dòng)留言。