【奧迪新車】“油膩大叔”翻身？中期改款?yuàn)W迪Q5終于來(lái)了！
2020年6月29日，海外版Q5中期改款通過(guò)線上的形式正式亮相了。要知道，奧迪最近一系列的中期改款車型如A4L, Q7都幾乎有著接近于換代的變化，那么這次Q5的改款還能給我們帶來(lái)這么多的驚喜嗎?
廢話不多說(shuō)，就讓小編幫大家一起劃個(gè)重點(diǎn)看看它有哪些亮點(diǎn)變化吧!
當(dāng)官圖放出的那一刻，小編還是被驚艷到了，其實(shí)倒不是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)變得多么大有不同，主要是這個(gè)發(fā)布顏色——district Green實(shí)在是讓整臺(tái)車顯得既典雅又高級(jí)，尤其在燈光照射下的珠光漆質(zhì)地顯得更加熠熠生輝。不得不說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大街上跑著的非黑即白的車實(shí)在是太無(wú)聊了，選對(duì)顏色真的很重要!Q5這次發(fā)布色效果給滿分好評(píng)!
車身尺寸基本維持不變，只是車身長(zhǎng)度增加了19mm，主要是由于保險(xiǎn)杠變厚了，其他尺寸和軸距保持不變?？傮w外觀的變化雖然沒(méi)有像A4L/Q7那么大，但還是有很多值得好評(píng)的小細(xì)節(jié)。
非常明顯的格柵變化就不用多說(shuō)了，之前邊框比較寬厚的六邊形直接換成了尺寸更大的八邊形，邊框變窄了，少了一份粗獷，多了一份精致，格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)也用了非常激進(jìn)的蜂窩狀格柵，這個(gè)地方帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍提升還是很高的，兩邊的側(cè)進(jìn)氣當(dāng)然也有對(duì)應(yīng)的變化。前臉最提氣的還必須得屬前大燈，奧迪一貫都會(huì)在車燈設(shè)計(jì)上“做很多文章”，Q5當(dāng)然不能例外。改款后的日間行車燈整體被放在了大燈結(jié)構(gòu)的最高處，并且以水平方式排布，讓前臉顯得很寬大，同時(shí)還有種“傲嬌”的姿態(tài)感，當(dāng)然奧迪也為其加入了動(dòng)畫(huà)的點(diǎn)亮和熄滅效果。
尾燈則是一個(gè)更大的驚喜。Q5竟然采用了A8L和TT RS上才有的數(shù)字 OLED尾燈!這樣越級(jí)的配置在所有同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里也是獨(dú)一份。Q5的每一側(cè)尾燈內(nèi)部都有三組OLED燈組，厚度僅有1毫米左右，精致又立體，科技感爆棚有木有!每個(gè)燈組里又各有6個(gè)OLED模塊，每個(gè)模塊可以獨(dú)立控制開(kāi)光和亮度。所有有意思的功能就來(lái)了：奧迪為這套OLED尾燈設(shè)計(jì)了三款不同的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果+常亮效果，可由客戶自由選擇，另外，當(dāng)駕駛模式切換至動(dòng)態(tài)模式時(shí)，還會(huì)有第四種燈光效果。除此之外，這套數(shù)字OLED尾燈還可以和駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)同工作，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)后車的車距警示功能：當(dāng)奧迪Q5在靜止時(shí)，若后方車輛距離它不足兩米，所有OLED燈帶都會(huì)亮起;而當(dāng)其往前行駛時(shí)，尾光將會(huì)恢復(fù)成前序設(shè)定效果。具體效果請(qǐng)直接戳下面的視頻：
車尾的增加了連接兩側(cè)尾燈的飾條，未來(lái)應(yīng)該會(huì)標(biāo)配為鍍鉻，選裝黑光包時(shí)會(huì)變黑色。另外，后保險(xiǎn)杠和擴(kuò)散器也做了全新的設(shè)計(jì)，S line版本的后包圍兩側(cè)還各增加了一個(gè)小的類出風(fēng)口裝飾，更顯動(dòng)感。
車身其他部分的設(shè)計(jì)變化就沒(méi)有那么明顯了，但設(shè)計(jì)師的高明之處就在于可以通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整烘托出不同的氛圍。Q5側(cè)面最標(biāo)志性的設(shè)計(jì)就是波浪式的立體腰線，中期改款并沒(méi)有在此處有所改動(dòng)，而是在側(cè)裙面板飾條上做了全新的設(shè)計(jì)，能更好的呼應(yīng)上面的立體腰線，凸顯動(dòng)感。
內(nèi)飾部分的變化就相對(duì)小了，直接可以參照A4 PI的變化，即全新的虛擬駕駛艙儀表+10.1英寸的觸屏MMI，取消了原來(lái)的旋鈕。整體來(lái)說(shuō)還不夠讓人眼前一亮，畢竟是中期改款，改動(dòng)的余地并不大，稍微令人可惜。
機(jī)械層面的變化也相對(duì)不大。動(dòng)力部分相比改款前的變化主要是輕混系統(tǒng)的引入，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)版Q5L車型引擎還是2.0T的高低功率配合7速雙離合，以及quattro ultra的智能四驅(qū)。對(duì)比下主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)還是能打的。寶馬X3用的是xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以根據(jù)需求實(shí)時(shí)分配前后扭矩，理論上也能做到0-100%的分配范圍，但不會(huì)像奧迪一樣可以長(zhǎng)時(shí)間斷開(kāi)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)兩驅(qū);奔馳GLC L的中期改款并沒(méi)有多久，四驅(qū)系統(tǒng)雖然是全時(shí)四驅(qū)，相比改款前由于限滑能力的減弱，脫困性能是大大削弱的。綜合來(lái)說(shuō)，奧迪Q5的在越野性和日常節(jié)油方面會(huì)表現(xiàn)的更好，寶馬X3會(huì)更偏向公路駕駛，奔馳GLC可能只適合城市路面了。
▲ 寶馬X3
▲ 奔馳GLC L
按照奧迪一貫的風(fēng)格，海外發(fā)布之后，基本也要等一年之后國(guó)內(nèi)才會(huì)上市。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，多個(gè)品牌均有綜合實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了上段提到的X3和GLC L之外，還有來(lái)自林肯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪的直接競(jìng)品。Q5的這次改款不僅帶來(lái)了更加年輕個(gè)性的外觀，也帶來(lái)了越級(jí)的燈光配置，相信在眾多統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品中還是帶來(lái)足夠的新鮮感和吸引力的。希望這次奧迪能夠加快引進(jìn)速度，Q5L能否打好這場(chǎng)白熱化的市場(chǎng)之戰(zhàn)， 我們拭目以待!