【奧迪新聞】杜思曼兼任技術(shù)研發(fā)董事，奧迪按下研發(fā)“加速鍵”
日前，奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)宣布新任命，奧迪品牌CEO馬庫(kù)斯·杜思曼（Markus Duesmann）將兼任奧迪研發(fā)董事一職?，F(xiàn)年62歲的駱恒新（Hans Joachim Rothenpier）將辭去奧迪現(xiàn)任技術(shù)開(kāi)發(fā)董事會(huì)成員的職務(wù)。
▲奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜思曼（Markus Duesmann）
據(jù)了解，駱恒新出生于德國(guó)威斯特法倫州，自1986年以來(lái)一直任職于大眾汽車(chē)集團(tuán)，曾先后擔(dān)任過(guò)斯柯達(dá)整車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、賓利品牌技術(shù)研發(fā)董事、大眾商用車(chē)品牌技術(shù)研發(fā)董事等職務(wù)。自2018年11月從大眾總部沃爾夫斯堡調(diào)至奧迪，在過(guò)去一年半的時(shí)間內(nèi)，駱恒新持續(xù)推進(jìn)上任技術(shù)研發(fā)董事發(fā)起的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。目前在電動(dòng)汽車(chē)和包括人工智能在內(nèi)的數(shù)字化領(lǐng)域，駱恒新已經(jīng)為奧迪構(gòu)建了全新的競(jìng)爭(zhēng)力。
大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯表示：“作為奧迪集團(tuán)經(jīng)驗(yàn)最為豐富的研發(fā)工程師，駱恒新為大眾汽車(chē)集團(tuán)辛勤付出了34年。大眾、賓利、斯柯達(dá)及奧迪眾多產(chǎn)品都帶有他的印記。監(jiān)事會(huì)非常感謝駱恒新34年來(lái)在大眾汽車(chē)集團(tuán)的出色工作，并祝愿他未來(lái)一切順利。我堅(jiān)信，杜思曼將引領(lǐng)奧迪加速轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)‘突破科技，啟迪未來(lái)’的美好愿景。”
▲大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯
奧迪監(jiān)事會(huì)副主席兼總工會(huì)主席Peter Mosch表示：“駱恒新多年來(lái)在集團(tuán)累積了豐富經(jīng)驗(yàn)，在充滿(mǎn)不確定性的時(shí)期，經(jīng)歷多次人事變動(dòng)的情況下，維持了整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。為此，全體員工對(duì)他深表感謝?，F(xiàn)階段，未來(lái)的發(fā)展方向至關(guān)重要。奧迪將始終關(guān)注員工訴求，加速業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)與時(shí)俱進(jìn)。”
杜思曼自2020年4月1日起擔(dān)任奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席后，工程師背景出身的他，就已經(jīng)迅速進(jìn)入角色，目前，杜思曼還擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員，全面負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)工作。
在杜思曼的帶領(lǐng)下，目前大眾集團(tuán)已經(jīng)成立了一個(gè)名為名為“Car.Software”的新部門(mén)，主要負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的軟件研發(fā)工作。奧迪總部英戈?duì)柺┧匾矊⒊蔀?ldquo;Car.Software”部門(mén)的組織架構(gòu)核心。據(jù)汽車(chē)頭條APP此前報(bào)道，該部門(mén)在今年的人數(shù)將達(dá)到2000人。除了集團(tuán)內(nèi)部的人事調(diào)整之外，大眾計(jì)劃通過(guò)外部招聘新的專(zhuān)家、戰(zhàn)略參與和兼并的方式實(shí)現(xiàn)這一人數(shù)目標(biāo)，到2025年該部門(mén)數(shù)字化專(zhuān)家將達(dá)到5000人左右。
加入“Car.Software”的專(zhuān)家們將從事五個(gè)主要領(lǐng)域的研發(fā)工作，為大眾旗下的各個(gè)品牌研發(fā)相應(yīng)的軟件和功能。這五大領(lǐng)域分別為操作系統(tǒng)和互聯(lián)、智能車(chē)身和座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)輛和能量性能、以及服務(wù)平臺(tái)和出行服務(wù)。該部門(mén)還將開(kāi)發(fā)統(tǒng)一軟件操作系統(tǒng)“vw.os”。第一款基于vw.os系統(tǒng)的車(chē)型是ID3電動(dòng)緊湊型掀背車(chē)。大眾表示，到2025年集團(tuán)旗下所有新車(chē)型都將使用“vw.os”系統(tǒng)和大眾汽車(chē)云（Volkswagen Automotive Cloud）。到2025年，公司內(nèi)部軟件開(kāi)發(fā)的比例將增長(zhǎng)到至少60%。
此外，奧迪基于已制定的“始終如一”戰(zhàn)略，也正在加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。不久前，杜思曼宣布奧迪啟動(dòng)了“Artemis”項(xiàng)目，該項(xiàng)目的首要任務(wù)是開(kāi)發(fā)一款高效電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃最早于2024年投放市場(chǎng)。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)內(nèi)部還成立了名為“Mission T”的特斯拉專(zhuān)案小組，小組計(jì)劃在2025年推出一款名為“Tesla-Fighter”新車(chē)型，新車(chē)型將在電機(jī)方面作出改進(jìn)，搭載全新電子架構(gòu)，續(xù)航里程將比肩甚至超越特斯拉，火藥味十足。
目前在大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部，各個(gè)品牌間對(duì)于電動(dòng)化平臺(tái)的協(xié)作開(kāi)發(fā)，已經(jīng)應(yīng)用到了緊湊級(jí)和高端細(xì)分市場(chǎng)。例如，奧迪與保時(shí)捷合作的PPE電動(dòng)化平臺(tái)將于2022年投入使用。與單個(gè)品牌獨(dú)立開(kāi)發(fā)相比，這將幫助奧迪與保時(shí)捷增加30%的效益。規(guī)模經(jīng)濟(jì)也發(fā)揮著重要的作用，這也是年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的大眾汽車(chē)集團(tuán)的明顯優(yōu)勢(shì)。
由此可見(jiàn)，隨著杜思曼肩負(fù)起研發(fā)的新角色，奧迪作為大眾集團(tuán)研發(fā)核心的地位也將更加牢靠。此前迪斯曾表示：“考慮到汽車(chē)行業(yè)的顛覆性變革，我們正在匯集全集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的定位迎接未來(lái)。接下來(lái)，奧迪品牌及其掌舵人杜思曼將接管并引領(lǐng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)工作，力求迅速占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。”