【奧迪新車】怎樣以顏值打破偏見？看看奧迪Q3轎跑
對(duì)美學(xué)，一萬個(gè)人就有一萬種想法，即使是作為工業(yè)品的汽車，也從來都不是千篇一律的東西。
如果按地域劃分，意大利人浪漫，有獨(dú)特的文化底蘊(yùn)，許多意大利品牌車型的造型設(shè)計(jì)優(yōu)雅而大膽，日本人骨子里節(jié)儉，喜歡螺螄殼里做道場，許多日本品牌車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很精妙;德國人生產(chǎn)的汽車風(fēng)靡世界，卻因?yàn)樾愿窀珖?yán)肅與刻板，導(dǎo)致許多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為：德國品牌的汽車，在外觀上總是無功無過、不夠搶眼......
在美學(xué)史上，出自德國的作品就得是默默無聞的配角嗎?
就藝術(shù)造詣來說，那些出自德國的作品，可謂歐洲美學(xué)史上不可或缺的一筆。
如繪畫領(lǐng)域的大師阿爾布雷希特·丟勒、凱綏·珂勒惠支，如音樂領(lǐng)域的大師約翰·塞巴斯蒂安·巴赫、路德維希·凡·貝多芬，還有建筑名勝無憂宮、新天鵝堡、科隆大教堂。
(圖為科隆大教堂內(nèi)部)
德國品牌的汽車呢?從1969年誕生的東德自主跑車Melkus RS 1000上就能可見一斑。
(圖為Melkus RS 1000)
要知道，在那個(gè)年代的東德購置一臺(tái)跑車，首先需要擁有賽車執(zhí)照，其次需要向各種委員會(huì)申請(qǐng)指標(biāo)，最后，還要付出超過30000馬克以及2年的等待時(shí)間。不過，這樣的環(huán)境也并未澆滅德國車型的那種獨(dú)特浪漫。
(圖為Melkus RS 1000)
同樣在1969年前后，奧迪品牌的Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1)車型問世，其設(shè)計(jì)理念同樣令人驚嘆。以至于十幾年后的敞篷車型Treser Audi quattro Roadster，同樣也毫無疑問地卷起了一番關(guān)于優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)潮。
(圖為Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1))
(圖為Treser Audi quattro Roadster)
奧迪品牌的Audi 100 Coupe S，更以獨(dú)特的線條，從美學(xué)上影響了當(dāng)時(shí)許許多多的年輕人——那個(gè)年代，有很多男孩都?jí)粝肽軗碛幸惠v如此漂亮的轎跑車。而沿用了相應(yīng)設(shè)計(jì)語言的奧迪A7，則同樣讓許多當(dāng)代年輕人念念不忘。
(圖為Audi 100 Coupe S)
當(dāng)然，在幾十年后以獨(dú)特美學(xué)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大的車型，還有奧迪Q3轎跑。
運(yùn)動(dòng)、進(jìn)取、激情、科技感，哪個(gè)是Q3轎跑設(shè)計(jì)的主旋律?
先讓奧迪Q3轎跑擁有比奧迪Q3車型更長的車身長度和更低的車身高度，再以水切造型線，完美將奧迪Q3轎跑的整車上下比例劃分為1:2，搭配收緊的腰線設(shè)計(jì)、掀背造型的車頂線、加長的擾流板和鋁合金輪輞——正如歐洲博物館里常見的雕塑般，奧迪Q3轎跑以精確的線條和比例，將一種獨(dú)特的性感給塑造了出來。
因此，在不同的光影環(huán)境中，奧迪Q3轎跑所顯示的力量感也是不同的，優(yōu)雅和剛勁總能找到合適的比例。
難怪身邊有人說，奧迪Q3轎跑的設(shè)計(jì)看上去十分協(xié)調(diào)，哪個(gè)角度看上去都總覺得好看。這背后，或許要得益于奧迪Q3轎跑的亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park，是她深厚的設(shè)計(jì)功力，才打造出了這款讓東方人看上去外觀協(xié)調(diào)的德國品牌車型。
畢竟，一位好的設(shè)計(jì)師，總是能在充分理解品牌文化的基礎(chǔ)上，結(jié)合前輩的設(shè)計(jì)神韻(這里當(dāng)然是指Audi 100 Coupe S)，讓藝術(shù)在最終的產(chǎn)品上發(fā)揚(yáng)光大。韓國品牌為何會(huì)高價(jià)挖走歐洲車廠的設(shè)計(jì)師，想必原因便是如此。
要炫酷還是要豪華?
或許，消費(fèi)者需要的更是一種不可取代的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。
奧迪Q3轎跑在設(shè)計(jì)上融合了運(yùn)動(dòng)、進(jìn)取、激情和科技感的設(shè)計(jì)語言，與年輕消費(fèi)者的顏值訴求恰恰不謀而合。從B柱后方開始加速下滑，在車尾處與后側(cè)圍空氣導(dǎo)流槽融合，最終與后保險(xiǎn)杠奧迪S-line那專有的設(shè)計(jì)元素融為一體，形成首尾呼應(yīng)......而奧迪Q3轎跑的前臉，自然是沿用奧迪家族標(biāo)志性的八邊形一體格柵，再以醒目的銀色框架包圍，智能矩陣式LED大燈，則增加了許多科技感。
但側(cè)面凸出的輪眉和粗獷的翼子板，則在向人們提示著它的真正身份——沒錯(cuò)，奧迪Q3轎跑作為奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV，同樣擁有不錯(cuò)的實(shí)用性。
包含新增的環(huán)礁藍(lán)，奧迪Q3轎跑共提供了11種車身外觀顏色，同時(shí)，更提供18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪輞，含有7種不同對(duì)比色/純色供選擇。S-line外觀套件則是奧迪Q3轎跑的標(biāo)配，全系還提供黑光包選裝。
以科技成就內(nèi)涵，奧迪Q3轎跑有哪些硬實(shí)力?
無科技不奧迪，奧迪Q3轎跑的強(qiáng)項(xiàng)當(dāng)然也不僅僅在顏值上。
靈感源自于航空器駕駛艙的12.3英寸MMI虛擬座艙+10.1英寸高解像素信息娛樂觸控屏組合，能使用奧迪引以為傲的全地圖導(dǎo)航模式，想必?zé)o論科技控還是新手小白司機(jī)，都能滿足需求。
豐富的智能安全輔助系統(tǒng)更是奧迪Q3轎跑的強(qiáng)項(xiàng)，如能在倒車時(shí)提升有無后方車輛經(jīng)過的后方通行警示系統(tǒng)、如能控制方向盤的主動(dòng)車道保持系統(tǒng)、以及帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，都屬于奧迪Q3轎跑先期配置的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而智能泊車系統(tǒng)、360全景影像同樣在奧迪Q3轎跑的部分車型中也有搭載。當(dāng)然，奧迪Q3轎跑的矩陣式LED大燈，更能在夜間為安全性加分。
值得一提的是，奧迪Q3轎跑搭載的奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)前部版不止能識(shí)別同向行駛和靜止車輛，還能識(shí)別穿越馬路和同向行駛的行人與騎自行車的人，可以通過聲音和圖像預(yù)警、制動(dòng)聳車發(fā)出緊急警報(bào)。在進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)時(shí)，車速最多可降低50km/h。
quattro系統(tǒng)的性能毋庸質(zhì)疑，而奧迪Q3轎跑使用的quattro系統(tǒng)還配置了陡坡緩降功能，面對(duì)10%-50%坡度范圍的復(fù)雜下坡時(shí)，僅需控制轉(zhuǎn)向即可。
總結(jié)：
沒有實(shí)力做底子，再夸張、再出眾的設(shè)計(jì)，也最終難俘獲消費(fèi)者的心。
可以說，在滿足實(shí)力的基礎(chǔ)上，奧迪Q3轎跑更以別具一格的設(shè)計(jì)，發(fā)揚(yáng)了一汽-大眾奧迪品牌的獨(dú)特美學(xué)，也成為了德國品牌車型在設(shè)計(jì)上的一次成功革新。而對(duì)許多年輕消費(fèi)者群體來說，或許這類跨界轎跑SUV才能在滿足功能性的前提下，更符合顏值和個(gè)性的需求。