【奧迪新車】深耕中國市場30年，全新奧迪A6L如何復(fù)刻輝煌時代？
“見證你的時代”——這是全新奧迪A6L的slogan。的確，作為從上世紀(jì)末就開始深耕中國市場的“元祖級”車型，奧迪A6L的確有資格稱自己是一位“時代見證者”。
國內(nèi)疫情得到有效控制之后，經(jīng)濟環(huán)境回暖的跡象最先在汽車市場體現(xiàn)出來。特別是在汽車消費需求充分釋放的4月份，全新奧迪A6L已經(jīng)取得超過1.5萬輛的月銷成績，不僅在C級車排行榜奪冠，絕對銷量甚至超越了B級小弟A4L。
雖然在此刻這個時間節(jié)點上，新一代的A6L尚未復(fù)刻當(dāng)年A6L“滿街跑”的盛況，但這款脫胎換骨的誠意之作，也已幾乎完全恢復(fù)了疫情前的“霸榜”態(tài)勢，力壓奔馳E級、寶馬5系一籌。
坊間一直流傳這樣的說法：寶馬的精髓在3系，奔馳的精髓在S級，奧迪的精髓在A6。
細(xì)細(xì)品味一番其實很有道理。作為支撐品牌形象的中流砥柱，歷代A6的確都是奧迪重點打造的對象，該車的每次換代必然會看齊行業(yè)最新的科技成果與最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)。得益于此，奧迪A6L長久以來也都是該級別BBA“三足鼎立”態(tài)勢下中最具競爭優(yōu)勢的車型。
同時也應(yīng)注意到，全新奧迪A6L在當(dāng)前市場上的強勢表現(xiàn)，很大程度上是通過終端的大幅讓利取得的。從長遠來看，這將不可避免地對品牌價值感與認(rèn)可度產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，也將成為橫亙在A6L乃至奧迪品牌復(fù)刻輝煌之路上的最大阻礙。
一面是高調(diào)“霸榜”，一面是盛況重現(xiàn)的道阻且長。當(dāng)豪華車市暖意初顯，深耕中國多年奧迪A6L在不斷刷新終端市場的存在感后，又將帶領(lǐng)奧迪品牌見證一個怎樣的新時代?
如果要評選出一臺對于中國市場最具里程碑意義的車型，奧迪A6將大概率高票當(dāng)選。
這款誕生于1968年的傳奇車型，至今已經(jīng)歷了超過半個世紀(jì)的血脈傳承與8次產(chǎn)品換代，堪稱車圈“老炮兒”。最關(guān)鍵的是，算上前身奧迪100，奧迪A6已經(jīng)在中國市場耕耘了超過三十年。
1988年，第三代奧迪100克服重重阻力引入國內(nèi)生產(chǎn)，也正式拉開了一汽與奧迪跨世紀(jì)合作的大幕。
1996年，特意根據(jù)中國市場需求進行本土適應(yīng)性開發(fā)的奧迪200轎車下線?；蛟S也是從這款車型開始，奧迪習(xí)得了在堅守“全球標(biāo)準(zhǔn)”的同時貫徹“全價值鏈本土化”的秘訣，從而以深厚內(nèi)功領(lǐng)跑中國車市三十載。
1999年，劃時代的奧迪A6(C5)下線。在那個豐田佳美賣40多萬元，本田思域賣30多萬元的年代，奧迪A6(C5)32.8萬元的入門價格比原裝進口車型便宜了整整20萬元，破天荒地重塑了豪華車市乃至整個汽車市場的定價標(biāo)準(zhǔn)，在彼時的中國消費者間引發(fā)了地震級的反響。
面對誠意，市場自然會以等量的坦誠相待。至2004年退市，這代奧迪A6在五年多的時間里共售出20多萬輛，一舉成為一汽-大眾奧迪本土化戰(zhàn)略最為成功的產(chǎn)品之一。
隨后到來的C6世代奧迪A6L，更是開舒適型轎車加長軸距之先河，這種頗具創(chuàng)新性的產(chǎn)品打造方式，也展現(xiàn)出奧迪品牌對于中國消費需求更加精準(zhǔn)的把握。僅用21個月，奧迪A6L便突破10萬輛銷量，也幫助一汽-大眾奧迪成為國內(nèi)首個年銷量超過10萬輛的豪華汽車品牌。
由于政府機關(guān)與商務(wù)人士長期以來的青睞，奧迪A6L奠定了自己在國人心中的“官車”形象。但另一方面，也正是奧迪A6L通過對市場風(fēng)向的敏銳把控與自身的革新進步，讓“豪車”一詞從高處走下，飛入越來越多尋常百姓家。
對于中國人而言，奧迪A6L或許早已超越了汽車的意義;對于奧迪A6L而言，讓自己成為一輛更好的汽車，則是任何時代都不會動搖的主題。
2018年3月，全新奧迪A6(C8)在日內(nèi)瓦國際車展全球首發(fā)。僅8個月后，其長軸版車型便在2018年廣州車展上完成了中國首秀，并于2019年正式在中國市場換代上市。
單從產(chǎn)品形象上看，歷經(jīng)了八次迭代后的全新奧迪A6L比以往任何時候都要更加凌厲，它的目標(biāo)同樣無比清晰：超越經(jīng)典，打破籠罩在A6身上的高齡化印象，為豪華品牌樹立年輕化的典范。
基于奧迪MLB Evo平臺打造，為整車的高級感、科技感提供了源頭和骨架。與此同時，新車的車身尺寸也全面超越了上一代車型，這些都意味著屬于A6L的傳統(tǒng)強項都得到了傳承。
在動力核心上，它取消了上代車型的1.8T發(fā)動機，入門動力提升至低功率版2.0T發(fā)動機，全系共提供2.0T高低功率和3.0T V6發(fā)動機三種動力配置，并標(biāo)配12V或48V輕混動力系統(tǒng)——這一小小的技術(shù)姿態(tài)，幾乎具象展現(xiàn)了德系豪華品牌未來在動力總成領(lǐng)域的前進方向。
內(nèi)在是改變最為大刀闊斧的地方。為了達成“面向未來”的車內(nèi)人機互動體驗，全新奧迪A6L幾乎完全摒棄了實體按鍵。取而代之的，是由12.3寸虛擬座艙+10.1寸中央觸摸顯示屏+8.6寸空調(diào)控制面板組成的“全數(shù)字化座艙”，加之集成其中的新一代全觸控反饋式MMI系統(tǒng)，新車內(nèi)飾對于年輕用戶的沖擊力和吸引力是無限的。
此外，quattro ultra智能四驅(qū)變得更加主動、智能，全景3D影像系統(tǒng)、開門預(yù)警系統(tǒng)和后方通行警示系統(tǒng)等一系列用于行車場景駕駛輔助的科技配置加持，則賦予了全新奧迪A6L繼續(xù)領(lǐng)跑豪華C級車市場的技術(shù)實力。
改變帶來的成果自然需要時間來印證，但一些線索已經(jīng)隱藏在了信息傳播的空間當(dāng)中。如果你足夠細(xì)心，你甚至能在B站關(guān)于這款車的視頻內(nèi)容中看到不少將A6L當(dāng)作Dream Car的彈幕。這足以說明，今時今日的奧迪A6L已經(jīng)贏得了“不該屬于C級車的年輕感”，這在曾經(jīng)是無法想象的。
用官方的話語口徑來看，作為專為新時代多元化精英量身打造的一款C級車，全新奧迪A6L已經(jīng)可以游刃有余地在商務(wù)、社交、家庭出行及個人駕駛等多個不同的生活場景中切換自如。時代變革下，它的目標(biāo)用戶也已悄然從商務(wù)型用戶群體轉(zhuǎn)向追求“一車多用”全能需求的年輕用戶群體。
如果說，年輕化是新時代主題下豪華車市的必然趨勢，那么奧迪A6L顯然已經(jīng)做好了再次定義豪華C級車市場標(biāo)準(zhǔn)，并延續(xù)過去三十年傳奇的準(zhǔn)備。
正如前文提到的那句俗語，奧迪品牌的精髓在A6。不論近年來奧迪在科技感、年輕化方面的姿態(tài)多么與時俱進，長期老成持重的A6對于品牌形象的塑造實在是過于深入人心了。
從某種程度上說，這種一度令競爭對手艷羨的優(yōu)勢，如今已經(jīng)成為奧迪重塑自身品牌價值與持續(xù)進化的最大阻礙。
幸運的是，奧迪沒有拒絕為自己注入新活力，脫胎換骨的新一代A6L就是最好的證明。
下行市場與后疫情時代的到來，讓豪華車市的前進步伐變得飄忽不定。但從目前這個特殊時期的銷量成績來看，全新奧迪A6L完全有能力扛住腹背受敵的市場態(tài)勢與品牌轉(zhuǎn)型的陣痛。
雖然“霸榜”代價是更大的終端優(yōu)惠力度，但有效提升品牌溢價能力，已經(jīng)成為一汽-大眾奧迪決策層，特別是履新一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總不久的孫惠斌下一階段的關(guān)注重點和緊迫任務(wù)。
于近日上市的2020年款奧迪A6L，顯然延續(xù)了中期改款奧迪A4L“增量漲價”的策略，即在配置上有所提升，并在價格上同步進行一定上調(diào)。之所以如此，其背后一個重要的驅(qū)動因素便是提升奧迪品牌的溢價能力與隨之而來的價值感。
有趣的是，在BBA競爭越發(fā)膠著，奔馳、寶馬幾乎全盤在舒適化道路上漸行漸遠的當(dāng)今市場，不論是A4L還是A6L都成為了同級別最具運動感的車型。
此外，奧迪也一直沒有松懈RS系列性能車引入中國市場的節(jié)奏，加上新生代消費者的崛起和官車形象的淡化，不難看出奧迪品牌成功找到了差異化的記憶點，用科技和運動實現(xiàn)了一次“逆生長”。
根據(jù)筆者到店走訪的實際體驗，目前奧迪品牌的銷售人員會根據(jù)到店顧客的購車預(yù)算、需求進行一系列詳細(xì)的問詢和調(diào)研，而后再進行針對性的試駕體驗與講解，以期更深入、精準(zhǔn)地挖掘客戶需求，從而最大限度促成成交。
不難看出，隨著品牌調(diào)性的轉(zhuǎn)型和外部環(huán)境的變動，經(jīng)銷商以往“廣撒網(wǎng)、多撈魚”的賣車心態(tài)也在悄然發(fā)生變化。只不過，在消費者的價格預(yù)期并未取得實質(zhì)性提高的當(dāng)下，2020年款的奧迪A6L走上“先漲價、后打折”的老套路也不是完全沒有可能。
從C級車銷量排行榜前三甲長期由BBA把持，第四名往后的絕對銷量便呈現(xiàn)斷崖式下跌的現(xiàn)狀來看，當(dāng)一線豪華品牌們越來越放肆地?fù)]舞起價格鐮刀，同級市場幾乎將必然呈現(xiàn)“弱肉強食”的狀態(tài)。但如何讓這把鐮刀在揮舞的同時不傷到自己，將是后疫情時代下，所有豪華品牌共同面臨的難題。奔馳、寶馬如此，奧迪更是如此。
總結(jié)：
人們?yōu)槭裁匆徺I一臺奧迪A6L嗎？曾經(jīng)，它是權(quán)力與財富的象征，甚至具有精神圖騰一般的意義。如今，它的附加屬性不再耀眼， 它的車主可以是白領(lǐng)、醫(yī)生、律師、個體戶等覆蓋各個社會領(lǐng)域的從業(yè)者，它也可以毫無違和感地出入寫字樓、購物中心、酒吧等風(fēng)格各異的場合。曾經(jīng)，單一的身份讓奧迪A6L風(fēng)光無限。如今，多樣的角色恰恰也是奧迪A6L的魅力所在。豪華車市的回暖以及越來越多年輕用戶的認(rèn)可，讓我們看到了全新奧迪A6L身上蘊蔽的巨大能量。希望這款曾在中國取得無限輝煌的車型，可以找回一呼百應(yīng)的市場號召力，繼續(xù)見證屬于它的時代。