【奧迪新車】產(chǎn)品力全面“打怪升級(jí)”，奧迪A4L把改款玩成了換代
奧迪A4L不僅是奧迪在華的銷量支柱，也是品牌年輕化的急先鋒，更是一汽-大眾奧迪新團(tuán)隊(duì)組成后出的“第一招”。
4月3日，全新奧迪A4L正式亮相，與其一同亮相的還有去年11月才調(diào)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理的孫惠斌及其全新團(tuán)隊(duì)，而從發(fā)布會(huì)之后外界的反饋來看，無論是全新奧迪A4L，還是奧迪全新的團(tuán)隊(duì)，都可以打個(gè)高分。
“改款如換代”的評(píng)價(jià)足以概括全新奧迪A4L換新的誠意，雖然只是中期改款車型，但從外觀到內(nèi)飾，再從配置到動(dòng)力，新車都有升級(jí)，尤其是其配置上的“本土化”改變，這的確不亞于一次換代，而作為奧迪目前最走量的車型，奧迪A4L這樣的誠意也可以理解。
關(guān)于孫惠斌及其團(tuán)隊(duì)，直播鏡頭下的表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)，不僅整個(gè)演講過程思路清晰、邏輯縝密，所傳遞的內(nèi)容也有不少驚喜，更重要的是，這是一場在疫情期間策劃的營銷活動(dòng)，而奧迪A4L又是一款如此重要的車型，因而這場活動(dòng)的挑戰(zhàn)性可想而知。
從全新奧迪A4L的產(chǎn)品升級(jí)和奧迪銷售團(tuán)隊(duì)的亮相，能明顯感受到奧迪正在不斷加深品牌的本土化，而對(duì)于正聚焦銷售質(zhì)量提升的奧迪來說，這或許是其重回領(lǐng)先的關(guān)鍵武器。
基于安卓平臺(tái)打造的車機(jī)系統(tǒng)
顏值當(dāng)?shù)?，全新奧迪A4L也不甘落后，新車更加強(qiáng)調(diào)年輕和運(yùn)動(dòng)，RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀六邊形進(jìn)氣格柵和獠牙頭燈，都極大地提升了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。
同時(shí)，新車分為雅致型和動(dòng)感型兩個(gè)版本，這也是近來豪華品牌流行起來的一種車型設(shè)計(jì)方式。新車車身尺寸變化不大，兩個(gè)版本略有不同，雅致型長寬高為4851/1847/1439mm，動(dòng)感型長寬高為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，相比現(xiàn)款車型，長度增加14mm/21mm，寬度增加4mm。
車身側(cè)面整體還是優(yōu)雅流暢的感覺，但腰線由現(xiàn)款的貫通式改成了“三段式”，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力上，新車取消了1.4T動(dòng)力，全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力，不過分了三個(gè)版本(110kW/270N·m、140kW/320N·m、185kW/370N·m)，最低功率版本與現(xiàn)款車型1.4T動(dòng)力參數(shù)保持一致，全系標(biāo)配12v輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和7速S tronic手自一體變速箱，其中quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)首次搭載在最大功率為140kW的中配車型上，降低了四驅(qū)購買門檻。
內(nèi)飾方面的造型設(shè)計(jì)變化不大，取消了傳統(tǒng)中控臺(tái)旋鈕，采用10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏，而這塊大屏和其搭載的最新一代MMI系統(tǒng)是本次全新奧迪A4L升級(jí)的最大亮點(diǎn)。
據(jù)介紹，新車是奧迪首款搭載其最新一代MMI系統(tǒng)的車型，而該系統(tǒng)基于安卓平臺(tái)開發(fā)，支持連續(xù)手寫輸入和語音控制，包括酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等應(yīng)用都是預(yù)裝，用戶還可通過綁定自己的賬號(hào)，同步手機(jī)信息到車機(jī)端，未來這一系統(tǒng)還將搭載整合天貓精靈語音交互系統(tǒng)等。
而針對(duì)中國用戶使用手機(jī)的習(xí)慣，新車還開發(fā)了微信小程序，用戶可通過手機(jī)端微信小程序下載喜愛的APP，并同步到車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用市場中。
雖然所有汽車品牌都在高喊智能化、網(wǎng)聯(lián)化，但不可否認(rèn)的是外資品牌在車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，的確落后于中國品牌，德系豪華品牌也不例外，而對(duì)于年輕購車群體比例不斷增長的ABB來說，急需補(bǔ)上這塊短板，奧迪先出手了，而這也是奧迪加深本土化的一個(gè)重要體現(xiàn)。
新高管團(tuán)隊(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
除了全新奧迪A4L，組成以來首次集體對(duì)外亮相的一汽-大眾奧迪全新高管團(tuán)隊(duì)也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，包括一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌，以及年初剛調(diào)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理的張強(qiáng)。
在發(fā)布會(huì)上，這幾位高管分別負(fù)責(zé)了新車發(fā)布的一個(gè)環(huán)節(jié)，整體表現(xiàn)得自信、從容，很是為這場發(fā)布會(huì)加分，而這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)也讓外界對(duì)奧迪今年的發(fā)展多了幾分期待。
對(duì)于這個(gè)新團(tuán)隊(duì)來說，今年的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)都不小，挑戰(zhàn)不言自明，新冠肺炎疫情對(duì)全年車市的影響還無法確認(rèn)，但行業(yè)觀點(diǎn)并不樂觀;而奧迪此前在終端的價(jià)格策略已經(jīng)對(duì)品牌造成了影響，如何重塑品牌、確保品牌向上是新團(tuán)隊(duì)的當(dāng)務(wù)之急。
至于機(jī)遇，奧迪強(qiáng)大的體系力和對(duì)中國市場的深度理解，是其在車市遭遇波動(dòng)下行時(shí)保持穩(wěn)定以及逆勢增長的有力武器，而從奧迪A4L的產(chǎn)品升級(jí)也能看出，奧迪正在不斷加深本土化，如果換新后的A4L能夠成功獲得更年輕消費(fèi)群體的青睞，那么奧迪離實(shí)現(xiàn)重回領(lǐng)先的目標(biāo)就不遠(yuǎn)了。
寫在最后
2019年奧迪A4L累計(jì)銷售16.81萬輛，位列豪華B級(jí)車之首，同比增長3%，占到奧迪去年累計(jì)69萬輛總量的24.4%，其不僅是奧迪在華的銷量支柱，也是品牌年輕化的急先鋒，更是一汽-大眾奧迪新團(tuán)隊(duì)組成后出的“第一招”，產(chǎn)品上的升級(jí)算得上是驚喜，接下來就看營銷上能否再添一把火了。