【奧迪新車】一汽奧迪將國產(chǎn)Q4 e-tron MEB平臺(tái)打造-佛山投產(chǎn)
2019年日內(nèi)瓦車展上奧迪發(fā)布了Q4 e-tron概念車，該車型是奧迪品牌首款基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品。網(wǎng)上車市從一汽-大眾官方了解到，除了Q2L e-tron以及將于今年年底在長春工廠投產(chǎn)的e-tron，一汽奧迪還將國產(chǎn)一款基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品，項(xiàng)目代號(hào)為DX11。這款代號(hào)DX11的車型基本可以確定為Q4 e-tron，預(yù)計(jì)最快將于2021年在一汽-大眾佛山MEB工廠投產(chǎn)。Q4 e-tron國產(chǎn)上市后，將競爭北京奔馳EQA、EQB以及特斯拉Model Y等車型。
一汽-大眾內(nèi)部某宣傳平臺(tái)信息顯示，奧迪Q4 e-tron國產(chǎn)項(xiàng)目談判過程一波三折，其中上汽奧迪的闖入(此前上汽大眾內(nèi)部出現(xiàn)過奧迪ASUVe的投產(chǎn)計(jì)劃)是其中一大“不穩(wěn)定”因素。多輪戰(zhàn)術(shù)博弈后，奧迪方面主動(dòng)做出妥協(xié)最終項(xiàng)目順利簽約。
目前已知的接近或達(dá)到量產(chǎn)階段的奧迪純電動(dòng)車型，有Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT共計(jì)5款車型。有趣的是，這些車型的生產(chǎn)平臺(tái)不盡相同，其中最低端的Q2L e-tron基于MQB平臺(tái)打造(中國市場特供)，Q4 e-tron為MEB平臺(tái)產(chǎn)物，e-tron、e-tron Sportback為MLB evo平臺(tái)車型，e-tron GT則使用與保時(shí)捷Taycan的J1平臺(tái)。另外，奧迪未來還將推出基于PPE平臺(tái)(與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā))打造的高端電動(dòng)車。同一品牌電動(dòng)車使用5個(gè)不同生產(chǎn)平臺(tái)打造，也算業(yè)界奇觀。
就產(chǎn)品而言，e-tron沿用了奧迪電動(dòng)車家族的設(shè)計(jì)語言，或許是基于新平臺(tái)的緣故，新車看上去比e-tron更具科幻感。封閉式八邊形格柵內(nèi)部可進(jìn)行主動(dòng)閉合，與兩側(cè)全LED大燈組融為一體。車身側(cè)面為三段式腰線，車尾貫穿式LED燈組點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。
參數(shù)方面，基于MEB平臺(tái)打造的Q4 e-tron定位A+級SUV。概念車長寬高分別為4.59m、1.90m、1.61m，軸距為2.77m，整體尺寸介于MQB平臺(tái)的Q2L e-tron、MLB evo平臺(tái)的e-tron之間。動(dòng)力方面將搭載前后雙電動(dòng)機(jī)，電池容量為82kWh，WLTP工況下續(xù)航里程超過450km，NEDC續(xù)航預(yù)計(jì)在500km以上。