【奧迪新聞】奧迪轉(zhuǎn)型計劃累計節(jié)約44億歐元，2020年預計再推20款新車
近日，奧迪集團以書面形式公布其2019財年的業(yè)績情況和2020財年的規(guī)劃目標。
財報中顯示，奧迪集團2019年全球新車交付量達到185萬輛，同比增長近2%，得益于奧迪品牌產(chǎn)品陣容的提升、蘭博基尼品牌經(jīng)營利潤的增加，以及奧迪轉(zhuǎn)型計劃的成功實施貢獻了25億歐元，銷售收入達556.8億歐元，經(jīng)營利潤達45.09億歐元，經(jīng)營銷售回報率為8.1%，投資回報率超出原先設(shè)定的最低目標值9%，提升至12.7%。
另外，由于全球輕型車測試規(guī)程的庫存減少，奧迪還釋放了近31.6億歐元的現(xiàn)金流，進一步擴大了其資金儲備實力。2019年對于奧迪來說是收獲的一年，也是播種的一年，銷量上實現(xiàn)了逆勢增長，同時為2020年的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍紹特對此表示：“2019財年的表現(xiàn)讓我們看到奧迪的競爭力，我們對此感到滿意。在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們發(fā)揮了自身優(yōu)勢，并使業(yè)務(wù)得以穩(wěn)健發(fā)展。在2019年的所有季度，我們的經(jīng)營銷售回報率都在7%以上，在全年的預測范圍內(nèi)。”
2019年盈利點全面開花
根據(jù)奧迪集團公布的財報顯示，2019年奧迪在中國市場銷量達到69.0083萬輛，同比增長4.1%，其中12月為銷量最高月份，達到7.1487萬輛，同比增長9.0%。中國本土生產(chǎn)車型奧迪A4L銷量為16.8189萬輛，同比增長3.0%，奧迪Q5L銷量為13.9297萬輛，同比增長17.0%，其高端旗艦車型奧迪A8L售出1.2451輛，同比增長21.6%。
歐洲市場方面，2019年，奧迪銷量為76.9650萬輛，同比增長3.5%，其中在德國銷量達到27.1613萬輛，同比增長4.3%。其中奧迪Q3為爆款車型，銷量達到9.39萬輛，同比增長55.5%。
美國市場，奧迪全年銷量為22.4111萬輛，同比增長0.4%，其中明星車型奧迪A6銷量過萬，達1.7807萬輛，實現(xiàn)同比增長68.6%。一路走高的銷量無疑是奧迪集團盈利的關(guān)鍵，但其盈利的另外一個關(guān)鍵原因是，在2019年，奧迪成功實施轉(zhuǎn)型計劃，這為奧迪經(jīng)營利潤貢獻了25億歐元，是一筆不菲的收入。
奧迪的轉(zhuǎn)型計劃于2018年開始實施，該計劃預計到2022年為未來投資實現(xiàn)150億的資金節(jié)約目標，目前，這項計劃已經(jīng)累計節(jié)約44億歐元，并確定了80%的總體目標措施。奧迪方面表示，這項轉(zhuǎn)型計劃正在為其提高盈利質(zhì)量做出決定性貢獻。
奧迪汽車股份公司管理董事會財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事的安諾表示：“為實現(xiàn)宏大的投資回報目標，我們將始終如一地激發(fā)效率潛能，加強成本控制，并持續(xù)對奧迪車型的電動化和數(shù)字化進行投資，以實現(xiàn)未來的持續(xù)增長。”
據(jù)奧迪方面透露，奧迪集團研發(fā)支出比率的戰(zhàn)略目標區(qū)間分別提升至5.0%至6.0%之間，從從中長期來看奧迪未來戰(zhàn)略也將積極推動奧迪集團的競爭力提升，在2029年前，在保障德國工廠的工作崗位數(shù)量的基礎(chǔ)上，奧迪預計該戰(zhàn)略還將在將在有效期內(nèi)節(jié)約60億歐元左右的資金。
2020年實現(xiàn)電動化盈利
2019年，奧迪推出其首款電動車型，正式開啟其電動化的轉(zhuǎn)型之路，根據(jù)奧迪的電動化戰(zhàn)略，到2025年，奧迪將向市場投放30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型，其純電動車型和插電式混合動力車型銷量將占比總銷量的40%左右，為實現(xiàn)這一目標，奧迪計劃在2024年前預先投入約120億歐元研發(fā)資金。
截止到目前，奧迪品牌的電動車型在投資回報上遠不及傳統(tǒng)燃油車型，為實現(xiàn)電動車行盈利，安諾博士表示，未來奧迪的工作重點要放在三個方面：
首先，奧迪將推出更為優(yōu)秀的產(chǎn)品，形成更穩(wěn)固的產(chǎn)品矩陣，從而增加銷售收入;
另外，未來奧迪將盡量簡化產(chǎn)品序列復雜性，同時，未來大多數(shù)功能的實現(xiàn)都將使用數(shù)字化方式;
最后，未來奧迪將通過集團層面的合作，最大限度滿足客戶的利益，據(jù)了解目前奧迪正在與保時捷合作，來研發(fā)全新PPE電動化平臺，并將使用大眾MEB模塊化平臺，來生產(chǎn)其緊湊型和中級車型。
值得一提的是，作為大眾集團旗下的豪華品牌，奧迪的盈利一直是大眾利潤總成的重要組成部分，為了進一步加強奧迪的品牌戰(zhàn)略地位，將于4月就職的奧迪新任CEO馬庫斯·杜斯曼將全權(quán)接手大眾汽車集團的相關(guān)研發(fā)工作，奧迪總部英戈爾施塔特也將成為負責大眾汽車集團內(nèi)部的軟件研發(fā)工作的“Car.Software”部門的組織架構(gòu)核心。
對于2020年的發(fā)展戰(zhàn)略，奧迪集團有著明確的計劃，但是隨著新冠肺炎在全球范圍內(nèi)的快速蔓延，這對其在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和營銷等方面產(chǎn)生了巨大影響。
據(jù)了解，奧迪總部所在的德國巴伐利亞州政府已宣布進入緊急狀態(tài)，歐盟也已關(guān)閉外部邊境，奧迪方面目前在英戈爾施塔特、內(nèi)卡爾姆、布魯塞爾、圣何塞恰帕和杰爾的工廠也將逐步有序關(guān)閉。
安諾博士表示：“新型冠狀病毒肺炎疫情對世界經(jīng)濟和奧迪業(yè)務(wù)的影響尚不明朗，因此，要提供可靠的2020年收益預測幾乎不可能。疫情當前，我們將重點關(guān)注全球員工及其家人的身體健康。奧迪將竭盡所能，最大限度地降低疫情對奧迪在德國及世界各地根據(jù)地的影響，”
伯藍紹特也認為，在這種情況下，經(jīng)濟收益是必須讓為安全健康讓位，他表示奧迪方面已經(jīng)與工會和大眾汽車集團緊密協(xié)商達成一致，此時關(guān)閉工廠也是迫不得已的必要措施，他表示：“對我們來說，這是艱難的決定，我們的業(yè)務(wù)運營受到了影響，我們的員工和客戶也因此面臨諸多不便。我們知道這些舉措的實施需要公司靈活應(yīng)對，精誠團結(jié)。”
未來的日子并不好過，但是2019年同樣艱難，奧迪以“奧迪始終如一”戰(zhàn)略和奧迪轉(zhuǎn)型計劃以及“奧迪.未來”計劃，順利實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，2020年，奧迪在推動行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時要在既有核心業(yè)務(wù)中尋找增量。在奧迪2020年規(guī)劃中顯示，今年奧迪將推出20款新車型，其中有5款純電動車型，插電混合動車型也將增加至12款。
總結(jié)
據(jù)悉，這是伯藍紹特最后一次以奧迪汽車股份公司管理董事會主席身份參加奧迪年度財報會，根據(jù)他本人透露，其將于三月底正式離開奧迪，在會上他表示：“我堅信，在奧迪戰(zhàn)略的指引下，我們已經(jīng)找到了很多應(yīng)對挑戰(zhàn)的答案。”
對奧迪來說，紹特在關(guān)鍵時刻發(fā)揮了作用。他開啟了奧迪的文化變革，讓公司朝著更少的等級制度、更清晰的價值體系和更開放的方向發(fā)展。去年年中，紹特在公司面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下接過了管理委員會主席的重任。
前寶馬集團負責采購的全球董事馬庫斯·杜斯曼，將于2020年4月1日起正式出任奧迪汽車股份公司管理董事會主席。同時，奧迪新任管理董事會主席也將接管并引領(lǐng)大眾汽車集團的研發(fā)工作，力求迅速。