【奧迪歷史】在茨維考預見最早的奧迪 奧迪是怎么變成四個圈的
奧迪雖然不像奔馳那樣享受著汽車發(fā)明者的榮耀，但是奧迪同樣是世界汽車品牌中為數(shù)不多的百年老字號品牌。與現(xiàn)在的奧迪總部在慕尼黑附近的英戈爾斯塔特不同，最早的奧迪并不在這里，而是距離現(xiàn)在的奧迪總部東北方向300公里左右茨維考，這里才是奧迪的誕生地。
茨維考是德國中東部的一座小城，在茨維考穆爾德河上游，東北距開姆尼茨30余公里。是一座不到15萬人口的城市。汽勢AUTO-FIRST在茨維考的奧古斯特·霍希博物館，預見奧迪是怎么變成四個圈的。
1909 年，奧古斯特·霍希 （August Horch） 在茨維考 （Zwickau） 創(chuàng)辦了新的公司，他以自己姓氏的拉丁語為其命名：奧迪 （Audi） 就這樣誕生了。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽車聯(lián)盟公司。一直以來奧迪所表現(xiàn)出來的高技術水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓其成為世界最成功的汽車品牌之一。
在19世紀末，德國已經(jīng)有若干家汽車制造企業(yè)，其中就包括1899年在科隆成立的奧古斯特·霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程領域的一位先驅(qū)人物。在創(chuàng)辦自己的企業(yè)之前，他曾在曼海姆的卡爾·本茨公司工作了三年，擔任汽車生產(chǎn)部門主管。在1904年，奧古斯特·霍希將公司搬遷到茨維考鎮(zhèn)，并將其重組為股份制企業(yè)。但因執(zhí)行董事和監(jiān)事會之間存在分歧，導致奧古斯特·霍希公司在1909年離職。
在與霍希汽車合資公司分道揚鑣之后，奧古斯特·霍希于1909年組建了一家新企業(yè)，仍然經(jīng)營汽車制造業(yè)務。由于霍希此時無法再使用自己的名字作為汽車品牌，所以他采用將自己的名字“霍希”（德語中原意為“聽”）翻譯成拉丁文 “奧迪”（Audi），這就是奧迪工廠的起點。
奧古斯特·霍希在1910年5月推出了第一輛采用新奧迪品牌的汽車。一經(jīng)面世，這款車型就迅速備受矚目，在當時難度最大的國際奧地利阿爾卑斯國際拉力賽中屢獲殊榮，之后在1912、1913和1914年，奧迪連續(xù)三年贏得這項賽事的桂冠。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這家總部位于茨維考的公司在1921年再次吸引了世人的目光：它成為德國首位采用左側(cè)駕駛以及中央落地式變速桿配置的汽車制造商。這使駕駛員能夠更方便地控制汽車，因此，在隨后的幾年中，德國其他汽車制造商紛紛仿效。
第一輛配備六缸發(fā)動機的奧迪于1923年面世。該奧迪車裝備了機油濾清器和空氣濾清器。直到幾年后，空氣濾清器才成為汽車的標配部件。奧迪六缸汽車也是德國第一批為所有四個車輪都配置了液壓制動器的車型之一，其設計方案出自茨維考的奧迪內(nèi)部開發(fā)部門。
1927年，首席設計師海因里希·舒赫開發(fā)了奧迪的第一款外型磅礴大氣的八缸汽車“Imperator”。不過，由于這款汽車上市時間太晚，正值當時大型豪華轎車銷量不斷下滑。公司陷入了財務困境。在1928年，公司被DKW商業(yè)企業(yè)的所有者喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森收購。
1885年，兩位機械師約翰·巴普蒂斯特·溫克霍夫和理查德·阿道夫·耶尼克在開姆尼茨創(chuàng)辦了自行車維修業(yè)務。不久之后，因為市場上對自行車的需求量很大，所以他們開始生產(chǎn)自己的自行車產(chǎn)品，并以“漫游者”（Wanderer）作為品牌銷售。在1896年，他們的企業(yè)更名為漫游者自行車制造公司（Wanderer Fahrradwerke AG）。
1902年，漫游者公司推出自己的第一款摩托車;1913年，又開始將業(yè)務拓展到汽車制造行業(yè)。公司開發(fā)了一款小型兩座汽車，被人們昵稱為“Puppchen”（“洋娃娃”）。這款汽車為漫游者公司揭開了全新的篇章，就此開始了長達數(shù)十年的汽車生產(chǎn)業(yè)務。
