【行業(yè)資訊】蟬聯(lián)豪華車年銷量冠軍后，2018年奧迪用16款新車狂砸中國市場
歲末年初，一汽-大眾奧迪宣布，2017年共計(jì)交付新車595,288輛。其中國產(chǎn)車型全年銷售545,000輛，進(jìn)口車型全年銷售50,288輛。這意味著在經(jīng)歷去年上半年的低谷后，奧迪在下半年上演了大逆轉(zhuǎn)，讀秒絕殺后最終實(shí)現(xiàn)連續(xù)三十年蟬聯(lián)中國豪華車市場年銷量冠軍。這對(duì)入華整30年的奧迪來說堪稱一件完美的新年禮。
而2018年奧迪的主節(jié)奏將是“攻”。從目前奧迪官方公布的新車投放計(jì)劃來看，今年將有多達(dá)16款車型在中國市場投放。其中不乏全新A8L、Q8這樣的旗艦車型，以及全新Q5L、Q2L這樣的重磅國產(chǎn)車型。所以，2018年將是奧迪真正意義上的產(chǎn)品大年。而這16款新車中，哪款你更期待，哪款更具份量?新年伊始，我們?yōu)榇蠹抑鹨辉敿?xì)解讀。
16款新車總攬：
全新引入車型(6款)：奧迪Q2L、奧迪Q8、奧迪RS 4 Avant、奧迪S4、奧迪A4 Avant、奧迪RS 3 Sportback
全新?lián)Q代車型(5款)：全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A7、全新奧迪SQ5、全新奧迪RS 5 Coupé
年款車型(5款)：奧迪A4L 2019年型、奧迪Q3 2019年型、奧迪A4 Allroad Quattro 2019年型、奧迪A5 2019年型、奧迪A6L 2019年型
—————全新引入車型—————
奧迪Q2L
精彩指數(shù)：3顆星 重磅指數(shù)：5顆星
對(duì)于豪華品牌，“國產(chǎn)”既意味著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又是企業(yè)體系力和競爭力的集中體現(xiàn)，所以任何一款豪華品牌的國產(chǎn)車型在重要性上都是五顆星。Q2L擺明了是一款向火爆的國內(nèi)SUV市場和年輕消費(fèi)者要銷量的車型。
國產(chǎn)Q2L，是基于海外版小型SUV Q2，而這款Q2本身也是奧迪于2016年才剛剛推出的第一代車型。其背景，自然是為拓寬SUV產(chǎn)品陣營、拉低SUV產(chǎn)品的價(jià)格門檻、吸引年輕消費(fèi)者。Q2及Q2L，都基于MQB平臺(tái)打造，盡管目前對(duì)于國產(chǎn)的Q2L車型官方信息披露不多，但整體上還是有幾個(gè)要點(diǎn)可以基于海外車型有所把握的。
第一，定位低于Q3。海外版Q2軸距2.6米，國產(chǎn)后軸距應(yīng)該在2.7米左右，屆時(shí)可能會(huì)超過Q3的2.63米軸距。但海外版Q2的車長僅4.19米，所以不管怎么加長軸距Q2L的車身尺寸肯定依然要低于Q3，綜合空間表現(xiàn)不會(huì)好于Q3。所以適合生活狀態(tài)更為年輕化的群體，其身材應(yīng)該比較接近于Q3及A3兩廂的Sportback版本，內(nèi)飾也會(huì)比較接近于A3。
第二、有消息稱Q2L動(dòng)力上將有1.0T、1.4T和2.0T三種規(guī)格，匹配7速雙離合變速箱。個(gè)人認(rèn)為參考A3的動(dòng)力組成情況，三缸1.0T何時(shí)推出要看發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)上市，配車未必很快就會(huì)來。而1.4T將是2018年Q2L最主要的動(dòng)力配置。
第三、Q2L在同樣生產(chǎn)大眾高爾夫、奧迪A3等MQB平臺(tái)車型的一汽大眾佛山工廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前已經(jīng)下線。而得益于國產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，Q2L的起步售價(jià)肯定能控制在20萬出頭。
第四，參考奧迪A3、Q3和奔馳GLA的銷量，Q2L的年銷量目標(biāo)鐵定是朝著10萬臺(tái)去的。同時(shí)Q2L的競爭范圍會(huì)很寬泛，包括合資緊湊級(jí)SUV、豪華車入門轎車車型、奔馳GLA甚至奧迪Q3，是個(gè)惹事的主。
奧迪Q8
精彩指數(shù)：5顆星 重磅指數(shù)：4顆星
如果壕們覺得Q7的外形有點(diǎn)乏味了，那可以看看Q8合不合胃口。與Q7同平臺(tái)，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，類似寶馬X5和X6的區(qū)別，以及奔馳GLE和GLE 運(yùn)動(dòng)版的設(shè)定。另外，2017年廣州車展時(shí)奧迪還曾展示了一臺(tái)Q8 sport的概念車，意味著Q8的高性能版本SQ8或RS Q8很可能會(huì)在2019年來到。而高性能版在Q8基礎(chǔ)上將加入更加兇狠的外觀套件，以及更強(qiáng)的動(dòng)力總成，RS版未來主要競品車型直接鎖定在寶馬X6 M與AMG GLE 63 Coupe兩大高性能車型。
從時(shí)間上看，我們預(yù)計(jì)Q8的銷售會(huì)到得比較晚。
奧迪RS 4 Avant
精彩指數(shù)：4顆星 重磅指數(shù)：4顆星
RS6 Avant是奧迪在國內(nèi)高性能車?yán)锏募庳?，如果你有機(jī)會(huì)看一些超跑俱樂部的直線加速賽，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它和奧迪A7都是能輕松PK掉很多跑車的怪獸。尤其是Avant車系的外形，一副看著不像快車的樣子卻能“輕松吃老虎”，就是有人好這一口。不過，RS6 Avant的要價(jià)著實(shí)有些貴，那2018年將引進(jìn)的RS 4 Avant就要給好這一口的人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)了。
RS4 Avant在動(dòng)力部分將采用奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT。最大功率450馬力，最大扭矩600N.m。嗯，排量就是沒到3.0L，我沒寫錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在后面的RS 5 Coupé上還將提到。其在保時(shí)捷方面，最大扭矩是550N•m，而經(jīng)過奧迪高性能車部門的調(diào)校后，擁有更為暴力的數(shù)據(jù)。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有更多的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，比如氣缸夾角為90度，兩顆渦輪增壓器并聯(lián)于氣缸夾角上部，并采用反置進(jìn)排氣布局，使進(jìn)氣歧管更短，渦輪響應(yīng)效果更直接，減輕遲滯。此外這種布局還提升了空間利用率，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。得益于重量的降低，也有助于前置引擎的RS 4 Avant和RS 5 Coupé有更均衡的前后配重，在彎道上更加靈活。
外形上，盡管是個(gè)旅行車設(shè)計(jì)，但RS 4 Avant用了太多運(yùn)動(dòng)化元素，其實(shí)沒有你想的低調(diào)。另外，我覺得RS 4 Avant的背影是很迷人的。因?yàn)檫@個(gè)車和通常的旅行車輪廓不太一樣，比如和A4 Avant相比，由于輪距比后者更寬，所以設(shè)計(jì)師把前后輪拱翼子板也相應(yīng)增寬了30mm。這就使車體后從后面看是上窄下寬，伴著引擎轟鳴而去時(shí)就營造出和其他快車不一樣的觀感。
價(jià)格的話預(yù)計(jì)在百萬左右，和采用同樣動(dòng)力總成的全新RS 5可能會(huì)很接近。不過RS 4 Avant基本上是同級(jí)中唯一一個(gè)旅行車高性能怪物，我莫名覺得愛家會(huì)很多。
奧迪S4
精彩指數(shù)：2顆星 重磅指數(shù)：2顆星
我個(gè)人認(rèn)為S4是比較尷尬的一款車型。如果喜歡運(yùn)動(dòng)化，那同平臺(tái)的A5和S5無疑更有味道。A4L比A5賣得好，那是因?yàn)閲a(chǎn)化后價(jià)格有10幾萬的優(yōu)勢(shì)，而S4和S5比就沒有成本優(yōu)勢(shì)了。長相上又和A4L差不多，作為一輛50萬級(jí)別的車來講既缺乏A5、S5的美感，又沒有A4 Avant的個(gè)性。
采用3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩500牛•米。所以，是單純的買來扮豬吃老虎么?或許最大的下單原因會(huì)是大幅度優(yōu)惠之下必有勇夫，當(dāng)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)足夠的價(jià)格誘惑力時(shí)，還是有買家會(huì)忍不住的，畢竟是高性能設(shè)定的進(jìn)口車型。
奧迪A4 Avant
精彩指數(shù)：3顆星 重磅指數(shù)：3顆星
至于為什么說這臺(tái)基于A4的旅行車是全新引入車型，那是因?yàn)橹暗哪莻€(gè)是A4 Allroad。在奧迪“Allroad”更多歸為跨界車型，有個(gè)包圍，而“Avant”才是正真意義的旅行車。是的，真正的A4旅行版將來到國內(nèi)了。要知道有很多奧迪產(chǎn)品意向者嫌A6L太大，又不甘A4L不夠大，A4 Avant就成為不買Q5的另一選擇了——進(jìn)口，大開角的尾門，行李廂容積505L，最大可擴(kuò)展至1510L——對(duì)有小孩子且不喜SUV的家庭有足夠誘惑力。至于最終賣得好不好，價(jià)格是關(guān)鍵——如果高功率版2.0T的落地價(jià)在40-45萬，低功率版2.0T的落地價(jià)在35-40萬，那就能落進(jìn)消費(fèi)者心理價(jià)位了。
奧迪RS 3 Sportback
精彩指數(shù)：3顆星 重磅指數(shù)：2顆星
頂級(jí)鋼炮!這才是真正的扮豬吃老虎。高性能愛好者如果是喜歡小車的，那Sportback其實(shí)比三廂更有味道。而這肯定也是奧迪趕緊在2017款 RS 3 2.5T Limousine基礎(chǔ)上再引進(jìn)RS 3 Sportback的原因。動(dòng)力總成預(yù)計(jì)無差別：400匹馬力，最大輸出功率294千瓦，峰值扭矩480牛•米，7速雙離合變速箱，并搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。零到百公里加速時(shí)間僅需4.1秒。售價(jià)預(yù)計(jì)和Limousine也相近，買家就只的看尖屁股和沒屁股更喜歡哪個(gè)了。
——————全新?lián)Q代車型——————
首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型——全新奧迪A8L
精彩指數(shù)：5顆星 重磅指數(shù)：5顆星
我覺得從3點(diǎn)來概括全新A8L比較合適。
1、如果你問全新A8、寶馬7系、奔馳S級(jí)哪個(gè)更強(qiáng)，事實(shí)上，由于三者更新時(shí)間是梯隊(duì)式的，所以按經(jīng)驗(yàn)都是誰是最近換代的誰更強(qiáng)。(當(dāng)然，這一代次可能會(huì)有爭議)
2、這個(gè)強(qiáng)首先體現(xiàn)在科技性上。全新A8和全新A8L目前最大的亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。所謂L3，按業(yè)界分類定義為“實(shí)現(xiàn)有限度的自動(dòng)駕駛”——在限定條件下，駕駛者可以離開方形盤、油門和剎車，由電腦和探測(cè)器指導(dǎo)電器化系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。這個(gè)級(jí)別已經(jīng)超過了特斯拉和BMW 7系的選裝高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，也超越通用2018年的super Cruise。至于原因，相比于高級(jí)輔助系統(tǒng)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，其核心升級(jí)是對(duì)決策控制器的授權(quán)，這是革命性的跨越壁壘，也是AI智能的雛形：開始對(duì)路況進(jìn)行分析、判斷并作出科學(xué)決定。
3、拋開科技性的一面，從設(shè)計(jì)本身來說，全新A8也很強(qiáng)。首先燈廠當(dāng)然不會(huì)讓全新旗艦的燈輸給別家，矩陣式LED大燈(選裝激光大燈)或頂配激光大燈，以及橫向貫穿尾部的尾燈，讓全新A8L在時(shí)尚度上很有新意;另外，即便是不容易講出差異的前后兩代產(chǎn)品車身線條，實(shí)際上差異也挺大，正是憑借對(duì)前臉格柵尺寸、整體線條角度的細(xì)微拿捏，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)流行趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷和引領(lǐng)。
車內(nèi)讓我記憶最深的是全新的四幅方向盤，左右兩個(gè)不規(guī)則形狀的鏤空，突破了以往對(duì)方向盤設(shè)計(jì)的想象——在常規(guī)印象里，方向盤絕不該這么設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)師的腦洞大開和精準(zhǔn)拿捏，就是這樣異于常規(guī)的設(shè)計(jì)卻讓人非常有感覺，實(shí)在是搶眼，我認(rèn)為這是我這兩年看到突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中最成功的方向盤造型了。最后，液晶屏+兩塊中控屏的三屏設(shè)計(jì)，雖說是路虎星脈搶了頭彩，但之余豪華D級(jí)車確實(shí)是第一次采用，由于定位更高和推出時(shí)間更靠后，相信其邏輯開發(fā)和屏幕規(guī)格會(huì)較路虎星脈更勝一籌。
銷量&利潤大殺器——全新奧迪Q5L
精彩指數(shù)：4顆星 重磅指數(shù)：5顆星
征戰(zhàn)近8年的現(xiàn)款國產(chǎn)Q5，大幅度優(yōu)惠之下目前每個(gè)月都還能輕松賣出1萬多臺(tái)，由此可見國內(nèi)的豪華B級(jí)SUV市場是有多么熱。2018年這個(gè)江湖的重頭戲，是即將國產(chǎn)上市的寶馬X3和奧迪Q5L的血拼，如果再加上人氣不斷上升的GLC，以及剛剛換新的沃爾沃XC60,明年的四車斗陣將是豪華SUV中最激烈精彩的一級(jí)。從時(shí)間進(jìn)度來看，Q5L最新的消息是將在6月份上市，它和X3都比最初預(yù)計(jì)的上市時(shí)間要晚幾個(gè)月，由此換來更充分的準(zhǔn)備，可見兩家的重視度。
目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了Q5L的實(shí)車，車長較舊款大幅增加119mm，4.765米的車體已經(jīng)在外觀上更接近于Q7。軸距更達(dá)到2.9米級(jí)別，成為軸距第一個(gè)超2.9米的豪華中型SUV。尤其是與寶馬X3的對(duì)比，后者“軸距加長(X3L)”的消息之前也傳了很久，不過最終國產(chǎn)X3確定采用與海外版相同的軸距。最終兩款車誰能賣得更好?Q5L的策略有助于抓牢“空間是極重要?jiǎng)傂?rdquo;的年輕中產(chǎn)人群，而X3的策略則有助于贏得對(duì)操控依然熱愛的、尚未油膩的初段中年人群。如果明年兩者的銷量相差較大的話，那多半會(huì)影響未來中型SUV市場產(chǎn)品設(shè)定的取向了。
外觀上，Q5L將分為兩個(gè)設(shè)計(jì)版本。其中S-Line的運(yùn)動(dòng)版本，輪轂尺寸將達(dá)到20寸，加上矩陣式LED大燈，視覺張力將比現(xiàn)款Q5的頂配更足。動(dòng)力總成上采用2.0T+7速雙離合，動(dòng)力調(diào)校有高、低功率的區(qū)別，高功率版最大功率251馬力，低功率版最大功率為190馬力。
全新奧迪A7
精彩指數(shù)：5顆星 重磅指數(shù)：4顆星
A7這部低調(diào)而奢華的運(yùn)動(dòng)型轎車在國內(nèi)市場特別受歡迎，這次迎來7年之后的全新?lián)Q代。全新的車頭設(shè)計(jì)和機(jī)蓋線、腰線，就像“超高速行駛時(shí)被急流吹出來的一樣”，大量的硬直線條讓車體更為威猛，和上代車型偏圓潤的飽滿感完全是兩種風(fēng)格氣質(zhì)。車頭格柵的寬度和全新奧迪A8也一致，結(jié)合風(fēng)格兇狠的利爪型日間行車燈，讓速度利器的形象具有很高的記憶度。同時(shí)全新A7在配置或許會(huì)無限接近于全新A8，比如在車頭上已出現(xiàn)和A8一樣的雙雷達(dá)探頭，所以L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛在A7的頂配上也可能會(huì)有。尾燈的貫穿式設(shè)計(jì)和A8也如出一轍，不過造型和燈組設(shè)計(jì)與A8的差異很大。條點(diǎn)狀的設(shè)計(jì)很好的呼應(yīng)了前日間行燈的利爪造型。
內(nèi)飾材料同樣極富奢華，不過風(fēng)格確實(shí)和A8的不一樣。無論是皮質(zhì)材料、Alcantara這樣的非生物材料以及碳纖維材料，在觸感和視覺上都不會(huì)與行政車相同，撲面而來是另一種視覺上的震撼。中控設(shè)計(jì)和A8相似，但向駕駛者有一定角度的傾斜，在科技賦予了全新的三塊屏幕后，向駕駛者傾斜已不是單純帶來儀式感，而真正有了科幻版座艙的味道。另外，在立體和平面上，A7的座艙同時(shí)結(jié)合了扁平化和分層設(shè)計(jì)，未來感更足。四幅方向盤在造型上跟A8有所區(qū)別——科幻感沒有A8的強(qiáng)，但抓點(diǎn)更多，帶有增大摩擦力效果的面積更大，有利于極限駕駛。此外飛碟狀的bAng&olufsen音響，以及像武器彈艙般打開方式的空調(diào)出風(fēng)口，也賦予座艙氛圍更多的戰(zhàn)斗感。
在動(dòng)力上，奧迪去年下半年時(shí)曾公布一款3.0T機(jī)械增壓的引擎，標(biāo)號(hào)55TFSI，峰值扭矩500N.m，匹配7速雙離合變速箱。不過，國內(nèi)能接受這個(gè)配置售價(jià)的人大概更傾向于買RS 7了吧。未來奧迪少不了為A7裝配一具更親民的引擎。事實(shí)上，有格調(diào)的造型和座艙、Sportback帶來的大開口尾箱，A7是一款可以同時(shí)賣給“風(fēng)格型買家”和“性能級(jí)買家”的雙重性格車型。
全新奧迪SQ5
精彩指數(shù)：3顆星 重磅指數(shù)：3顆星
隨著Q5換代車型的國產(chǎn)，高性能版的SQ5也會(huì)依然以進(jìn)口方式更新。除了有更炸裂的外觀，內(nèi)飾在一些材料和設(shè)計(jì)上也有區(qū)別，采用了幾處運(yùn)動(dòng)套件元素——也許SQ5在外行眼中就是一部Q5，但是愛好者一眼就能認(rèn)出區(qū)別來。動(dòng)力方面，在換代銷售以后，SQ5不再使用3.0T機(jī)械增壓引擎，而是換用了與全新S4、S5同款的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT自動(dòng)變速器。動(dòng)力輸出有6%左右的扭矩提升，且在1350轉(zhuǎn)就能輸出500Nm的最大扭矩。百公里加速時(shí)間5.4秒，比同樣采用MLB EVO平臺(tái)的全新S5慢0.7秒。在海外，SQ5還可以通過購買選裝包得到一款機(jī)械扭矩矢量后差速器，在彎道中可以將后橋上的動(dòng)力分配給外輪，來提升過彎性能。預(yù)計(jì)引入國內(nèi)后也會(huì)有這項(xiàng)選裝。
和保時(shí)捷Macan這樣的競品比，SQ5還是太低調(diào)了。它是一種“尺寸優(yōu)先、價(jià)格敏感其次”的座駕，與Macan這種“買身份認(rèn)同”的傾向性是不同的。另外SQ5的車主會(huì)更專注機(jī)械層面，而且不差錢。
全新奧迪RS 5 Coupé
精彩指數(shù)：4顆星 重磅指數(shù)：3顆星
全新奧迪RS 5 Coupé在去年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，和上文提到的RS 4 Avant采用同一部引擎——2.9T V6雙渦輪增壓引擎。最大功率達(dá)331kW，最大扭矩為600Nm，3.9秒完成0-100km/h的加速，比采用4.2L V8引擎的現(xiàn)款RS5快0.6s，提升巨大。而新的動(dòng)力數(shù)據(jù)介于寶馬M4/奔馳AMG C43與奔馳AMG C63之間。另外，新的發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，使得全新款車型的前后配重更為均衡，同時(shí)全車也總共減重了60kg。車身尺寸與現(xiàn)款車型相比也有變化，車身和軸距有所增長，分別達(dá)到4.723米和2.766米。細(xì)節(jié)之處，輪轂、卡鉗都較S5更為高級(jí)，車頭和車尾下方也均有碳纖維材質(zhì)的擾流機(jī)構(gòu)，如果想要更輕，車頂也可以選裝為碳纖維材質(zhì)。
在關(guān)鍵的價(jià)格方面，上代RS5國內(nèi)售價(jià)在110萬左右，盡管排量差異可使稅率減少，但新款預(yù)計(jì)將維持老款的價(jià)格。
——————年款車型——————
奧迪A4L 2019款
2019款的奧迪A4L有可能不是年度小改款，而屬于中期改款。因?yàn)樵诤Ｍ?，中期改款車型已?jīng)被頻頻曝光了。外觀上，奧迪A4L也正到了改一改來追尋時(shí)尚的時(shí)候——新的前臉會(huì)用上全新A8的設(shè)計(jì)語言;六邊形大嘴格柵會(huì)面積更大更寬;前保險(xiǎn)杠造型的內(nèi)凹處理被左右拉通，更為復(fù)雜。
動(dòng)力上，目前最大的傳言是將增加1.5T車型，而這個(gè)傳言應(yīng)該是來自高爾夫7中期改款時(shí)未曾來得及配車的1.5T EA211四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)北美車展上大眾傳出的消息，未來大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐漸過渡到1.5T。另一重要依據(jù)是此前國內(nèi)一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的建設(shè)資訊：長春發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和成都發(fā)動(dòng)機(jī)工廠都開有1.5T生產(chǎn)線項(xiàng)目，未來將接替大眾及奧迪品牌的部分1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過新的1.5T在動(dòng)力數(shù)據(jù)上并不會(huì)有明顯的提升，低功率版最大功率131馬力左右、高功率版最大功率150馬力左右，和現(xiàn)款1.4T極為接近。而新發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于，能在更低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)峰值扭矩，從而提升加速性能和改善小馬拉大車的問題。至于閉缸技術(shù)，我認(rèn)為從成本角度分析未必會(huì)保留。需要指出的是，1.5T能否在2019款?yuàn)W迪A4L上應(yīng)用目前仍無確切答案，傳言可信度一般。不過消息是否能落實(shí)其實(shí)對(duì)于年款的整體意義也不是決定性的，因?yàn)樵贏4L車系內(nèi)2.0T車型才是主流，改款后應(yīng)該變化不大，維持高、低功率的兩種版本，匹配7擋雙離合變速箱。
所以更大的可能是， 2019款A(yù)4L并不會(huì)有實(shí)質(zhì)性升級(jí)，期待度并不高。除了外觀，最多就是配置上的小幅調(diào)整。比如ACC自適應(yīng)巡航可能從此前的全系選裝變?yōu)轫斉滠囆蜆?biāo)配，另外舒適性功能也可能會(huì)帶來多一些的甜頭，但僅此而已。
所以我認(rèn)為A4L的意向消費(fèi)者沒必要為等2019款而延期目前的購車計(jì)劃——畢竟當(dāng)前2018款車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬元左右。
奧迪Q3 2019年款
從2012年進(jìn)口引入、2013年國產(chǎn)，不知不覺間奧迪Q3已經(jīng)在國內(nèi)征戰(zhàn)6年了。目前全新?lián)Q代車型在外海已經(jīng)多次流出諜照——出自MQB平臺(tái)、預(yù)計(jì)2018年內(nèi)就將發(fā)布、2019年在中國市場國產(chǎn)上市。所以，這次Q3的年款將是這代車型生命的尾聲了。
不過外觀上如何調(diào)整并不好猜，因?yàn)槿ツ?1月份上市的2018款已經(jīng)把前臉改了一次，主要是更換前包圍設(shè)計(jì)和新款LED大燈，2019款會(huì)怎樣改還不得而知。總之，無論是外觀還是內(nèi)飾，我對(duì)2019款Q3的期待確實(shí)比較低，而優(yōu)惠幅度才是末代車型的主題，目前是3-4萬元的優(yōu)惠，今年預(yù)計(jì)將維持這個(gè)幅度。
奧迪A4 Allroad Quattro 2019款
A4 Avant引進(jìn)以后，作為旅行車衍生版的Allroad不再是A4唯一的旅行車系列?，F(xiàn)款的奧迪A4 Allroad Quattro外觀上并不過時(shí)，預(yù)計(jì)2019款的改變也不會(huì)太大。
至于Allroad和Avant怎么選。兩者的區(qū)別主要在于，Allroad前后包圍、翼子板、側(cè)裙都有橡膠材料包邊，像SUV那樣，防止樹枝和石子刮蹭，Avant車型則沒有包邊，和普通轎車一樣，觀感更時(shí)尚;Allroad離地間隙比Avant大，通過性更好;反之，Allroad的長距離舒適性則沒有Avant好;另外懸架、輪胎等的差異，也使Avant的操控性要比Allroad好。所以，買哪款取決于通勤路況和你的需求(喜好)。
奧迪A5 2019年款
全新A5在國內(nèi)上市半年,海外版也才上市了1年多，從現(xiàn)狀來看可以說是成功的。暫不知曉2019款將如何調(diào)整，無論是海外還是國內(nèi)，消息都比較模糊。而我預(yù)計(jì)年款調(diào)整將集中于小細(xì)節(jié)和配置上，幅度不會(huì)大。應(yīng)該說2018年豪華B級(jí)轎車市場將是比較沉悶的，寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L都各自老了一歲，缺乏新品的刺激，缺乏新造型的刺激，不少年輕消費(fèi)者產(chǎn)生了審美疲勞。在這種情況下，反而對(duì)A5 Sportback這類車型是個(gè)好機(jī)會(huì)。事實(shí)上，Sportback的裝載設(shè)定與傳統(tǒng)三廂車尾箱是不同的，且A7、A5的尾箱形態(tài)與A3 Sportback也是不同的——前兩者在具備了與B級(jí)車轎車同樣縱深的同時(shí)，尾門開啟后上方幾乎是無蓋的形態(tài)，更有利于嬰兒車等大件物品的頻繁裝卸。
奧迪A6L 2019款
2019款A(yù)6L或許是這一代車型的最后一次年款更新，預(yù)計(jì)會(huì)從2018款直接切換。調(diào)整同樣不會(huì)很大，因?yàn)闆]必要了——海外全新A6將于2018年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，預(yù)計(jì)最晚在2019年就將有換代車型國產(chǎn)上市。不過，我還是繼續(xù)看好A6L在2018年的銷量，因?yàn)閵W迪有持續(xù)賦予A6L巨大優(yōu)惠的能力——在5系和E級(jí)廝殺白熱化的2017年，奧迪A6L依然“悶聲發(fā)大財(cái)”般的拿走了這個(gè)市場最多的訂單。
結(jié)語：
2017年，在垂直換代產(chǎn)品投放有限的情況下，奧迪蟬聯(lián)國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍更多體現(xiàn)的是奧迪的市場統(tǒng)治力。而在2018年一口氣投放16款新車，則又將凸顯奧迪的產(chǎn)品競爭力和品牌厚度(研發(fā)能力)，尤其在其中有多達(dá)11款是全新引入車型或全新?lián)Q代車型的情況下。
更值得關(guān)注的是，2018年奧迪新品的分層非常好，將體現(xiàn)價(jià)格(價(jià)值)區(qū)間更豐富、更立體化的產(chǎn)品格局。
A8L迎來全新?lián)Q代，終結(jié)了現(xiàn)款A(yù)8L靠大幅優(yōu)惠拿訂單的局面，加上SUV新旗艦Q8的到來，在最吸引眼球的旗艦產(chǎn)品層次，奧迪將呈現(xiàn)一個(gè)拔高品牌的姿態(tài)。
然后是高銷量絕對(duì)值車型的部分——Q2L和Q5L，一個(gè)抓取新的年銷10萬級(jí)增量，一個(gè)鞏固Q5這么多年月銷萬輛的基數(shù)。Q2L還規(guī)劃有純電車型，這個(gè)級(jí)別很適合布局新能源車型，更有成為“應(yīng)對(duì)2020年雙積分政策的利器”之意。Q5L則有助于引領(lǐng)奧迪重新回到豪華B級(jí)SUV的原有價(jià)值軌道上。此外基于全新的平臺(tái)，未來在這些國產(chǎn)車型上將有條件迅速上馬奧迪e-tron的配置。
最后是高價(jià)值空間的進(jìn)口車，2017和2018這兩年奧迪將基本完成80%進(jìn)口車型的垂直換代，盡管這塊銷量比值較國產(chǎn)車型低，但對(duì)于豐富品牌矩陣及提升4S店利潤空間兩方面都具有很大意義，尤其是首次引入的A4 Avant和RS 4 Avant，能否掀起一股小浪潮很值得一看——如果好賣，未來國產(chǎn)Avant車型也說不定。
后年，A6L、Q3也將迎來垂直換代4?？梢灶A(yù)見的是，2018年和2019年在豪華品牌市場整體競爭更為激烈的形勢(shì)下，剛剛再次蟬聯(lián)銷量冠軍的奧迪，將變?yōu)楣?shì)的一方。