【奧迪資訊】風(fēng)力發(fā)電造天然氣 奧迪g-tron技術(shù)解讀
最開(kāi)始一接觸到g-tron技術(shù)，我們還不以為然，不就是天然氣雙燃料車(chē)么?中國(guó)的大街上出租車(chē)多得很嘛，不過(guò)仔細(xì)研究一下，發(fā)現(xiàn)奧迪這套技術(shù)還真的有點(diǎn)門(mén)道呢。
■ 相比普通出租車(chē)的CNG車(chē)型，奧迪g-tron有啥與眾不同?
· 動(dòng)力優(yōu)化，燒氣也不肉
· 最大續(xù)航里程可以達(dá)到950公里，不遜于柴油車(chē)
· 氣罐為復(fù)合材料，重量輕
· 天然氣來(lái)源更綠色環(huán)保
為了適應(yīng)雙燃料的需求，奧迪g-tron車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)也做了相應(yīng)的改動(dòng)，以2.0TFSI g-tron發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的新零部件達(dá)到29處。即便是270牛·米的輸出版本，也能實(shí)現(xiàn)8.4秒的0-100km/h加速，一點(diǎn)也不肉，在我們的體驗(yàn)中，它的駕駛感受也和汽油車(chē)沒(méi)有絲毫的不同。
新的動(dòng)力系統(tǒng)，可以讓g-tron車(chē)型相比汽油車(chē)型可以減少80%的二氧化碳排放，而以A4版本為例，最大續(xù)航里程可以達(dá)到950公里，其中g(shù)-tron的里程超過(guò)五百公里，不遜于柴油車(chē)，要知道很多天然氣車(chē)型加一罐子也就跑個(gè)三百公里左右。
值得一提的是，g-tron車(chē)型的氣罐采用了復(fù)合材料，并采用了分散布局，這樣不但重量輕，后備箱也足夠扁平(增高3厘米多)，相比國(guó)內(nèi)那些后備箱整一個(gè)大鋼罐子的天然氣車(chē)型又高了好幾條街。
g-tron車(chē)型所用的天然氣不僅僅來(lái)自地下開(kāi)采的天然氣，更多是采用綠色方式生產(chǎn)的天然氣，比如沼氣和風(fēng)電(風(fēng)力發(fā)電，電解水產(chǎn)生氫氣，氫氣和二氧化碳催化反應(yīng)生成甲烷也就是天然氣，以及水，這樣更好減少二氧化碳的排放)。
■ 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能買(mǎi)到么?多少錢(qián)?
· 歐版略高于汽油車(chē)型(2500歐元左右)
· 目前并沒(méi)有引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間表
在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的g-tron車(chē)型基本和同車(chē)身的柴油車(chē)型價(jià)格持平，略高于汽油車(chē)型(2500歐元左右)。在A4、A5等車(chē)型上，也都能見(jiàn)到g-tron技術(shù)的身影。
不過(guò)考慮市場(chǎng)接受度，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀對(duì)于g-tron技術(shù)還比較陌生，加上目前在CNG加氣站，更多是排隊(duì)的出租車(chē)，私家車(chē)經(jīng)常也面臨加氣比較麻煩的情況，所以g-tron車(chē)型目前并沒(méi)有引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間表。
這不是行為藝術(shù)，這是排隊(duì)加氣的出租車(chē)
結(jié)語(yǔ)：奧迪g-tron技術(shù)不單單是車(chē)輛用了高科技的氣罐，同時(shí)續(xù)航里程足夠長(zhǎng)，同時(shí)它基于g-tron車(chē)型，打造了一套完整的綠色能源體系，這是目前中國(guó)自主品牌還難以企及的，雖然短期內(nèi)中國(guó)消費(fèi)者還享受不到，至少在理念上，德國(guó)人的汽車(chē)科技又走在了前面。