【社會(huì)熱點(diǎn)】同樣是出軌，奧迪和上汽為何半推半就？
這兩天，關(guān)于出軌的話題又火了，大家似乎關(guān)心的不是出軌這件事兒本身，而是更關(guān)注出軌的當(dāng)事人是誰。在娛樂圈，出軌的新聞不絕于耳，大家茶余飯后似乎更關(guān)心明星的隱私和花邊新聞。其實(shí)作為筆者來講，在汽車行業(yè)從業(yè)多年，也對(duì)出軌的新聞?lì)H感興趣，尤其是汽車圈的出軌事件。說到這，我就不得不提到奧迪“出軌”上汽大眾的這一樁纏綿大戲了。
先后歷時(shí)近半年，奧迪與上汽纏纏綿綿
自去年爆出奧迪與上汽就合資的事宜進(jìn)行洽談以來，他們的故事已經(jīng)持續(xù)了將近半年的時(shí)間，在筆者看來，半年的纏綿只能算得上是兩者于人前的真正“出軌”，其實(shí)于人后，它倆早有接觸。據(jù)不可靠消息稱，上汽借用上汽大眾的合資關(guān)系，早已經(jīng)和奧迪纏綿了五年之久，只是當(dāng)時(shí)還沒有擺到面上來，所以并不為人所知。
上汽和奧迪纏綿五年，在筆者看來合情合理，但凡是一個(gè)有血性的陽剛企業(yè)，在看到一汽與奧迪的成功后，都會(huì)萌發(fā)內(nèi)心深處的沖動(dòng)，為什么你能合資，我就不能。上汽集團(tuán)作為目前中國(guó)五大汽車集團(tuán)中，年銷量最大、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)，有能力和奧迪合資生產(chǎn)汽車。并且依托上汽與大眾的合資關(guān)系，這一切就顯得更加順理成章了。
奧迪與上汽合作的可能性和可操作性
先來講可能性，筆者認(rèn)為完全有可能啊，這件事情不就是雙方想不想的問題么?雖然中國(guó)到目前為止還沒有豪華品牌在國(guó)內(nèi)開設(shè)兩家合資公司的先河，但是只要奧迪和上汽去推進(jìn)了，這還是水到渠成的事兒。并且上汽目前的規(guī)模和勢(shì)頭，也需要與奧迪的合資來提升企業(yè)規(guī)模與利潤(rùn)。從奧迪方面來看，2016年開始就呈現(xiàn)出的頹勢(shì)也使得合作變成了迫切需要的事情。
再來講到可操作性，筆者認(rèn)為，可操作性方面還是存在一些問題的。其中主要有三點(diǎn)，第一，合資生產(chǎn)的車型并不豐富。我們可以看到目前一汽奧迪合資生產(chǎn)的車型有A3、A4L、A6L、Q3、Q5，幾乎涵蓋了奧迪目前的所有走量車，如果奧迪和上汽合作，又能生產(chǎn)什么車型呢?A1還是A5，甚至是A7?這些車都不是走量車，合資生產(chǎn)的意義并不大。但是有一款車倒是頗具潛力，就是奧迪Q2，這款車定位為小型SUV，但是這款車要2018年才會(huì)推出。
第二，銷售渠道建立的問題也比較麻煩。雖然上汽大眾之前有過分銷進(jìn)口大眾的情況，但是效果并不理想，如果奧迪與上汽合作，選擇把銷售渠道寄生在上汽大眾內(nèi)，筆者認(rèn)為對(duì)上汽大眾和奧迪都不是好事，這不僅會(huì)影響上汽大眾的銷量，對(duì)于管理來說也會(huì)相對(duì)混亂。那么單獨(dú)建立銷售渠道可行么?筆者認(rèn)為，可行但難度不小。目前奧迪在中國(guó)的銷售狀態(tài)并不是非常理想，主要還是因?yàn)槭袌?chǎng)增速放緩，且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益強(qiáng)大，在這種情況下，如果大面積招募經(jīng)銷商，勢(shì)必不能保證每個(gè)經(jīng)銷商的利潤(rùn)，但是如果不大面積招募，又無法形成一定的規(guī)模，說白了就是不能做到全覆蓋，所以這對(duì)于奧迪和上汽來說，是比較尷尬的。
第三，奧迪與上汽合資，會(huì)影響既有一汽奧迪經(jīng)銷商的利益，面臨的壓力很大。事實(shí)上，這也是為什么雙方一致纏綿到現(xiàn)在，而沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的主要原因。如果奧迪真的和上汽合資了，筆者認(rèn)為奧迪會(huì)從一起拿出至少一款車型給上汽生產(chǎn)，這對(duì)于一汽和一汽奧迪的經(jīng)銷商來說是致命的，要知道，目前一汽奧迪的經(jīng)銷商日子都不好過，銷售壓力大，市場(chǎng)受到擠壓是最大的問題。于此同時(shí)，合資以后奧迪的對(duì)話政策將會(huì)向上汽有所傾斜，到時(shí)候無論是財(cái)政補(bǔ)貼還是政策支持，一汽和一汽奧迪的經(jīng)銷商都會(huì)受到影響。為此，中國(guó)奧迪經(jīng)銷商還專門成立了一個(gè)叫CADA的協(xié)會(huì)，全稱是奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)。CADA在2月16日的三亞會(huì)議上表示過，如果奧迪中國(guó)銷量突破100萬，就不反對(duì)奧迪與上汽合作。后來通過溝通協(xié)調(diào)，雙方達(dá)成了奧迪銷量突破90萬，奧迪就能名正言順去和上汽合資的共識(shí)。
結(jié)語
話說回來，奧迪與上汽“出軌”這件事兒，無論是半推半就，還是一氣呵成，于我們車主而言，都是無所謂的事。高性能車該貴還是貴，買了家用車該改還得改~
