奔馳寶馬1月銷量可觀，奧迪今年將釋放“產(chǎn)品爆發(fā)”大招！
據(jù)寶馬官方發(fā)布消息，2017年1月份寶馬在華共向客戶交付新車(含BMW、MINI兩品牌)51345輛，同比暴增18.2%。51345輛，是寶馬在華第一次單月銷量突破5萬輛。
相對寶馬1月份的單月歷史性突破，奔馳也同樣強勢。1月份，奔馳在華銷售58799輛，同比增長39.3%。
而根據(jù)一汽大眾發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，奧迪1月份共實現(xiàn)5.1萬輛銷量，而且結(jié)合捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等二線豪華品牌的銷售攻勢來看，保守預(yù)計奧迪品牌在2017年的三強坐席仍然穩(wěn)當。
特別是經(jīng)過了2016年這不平靜的一年，在年末頻頻出現(xiàn)在頭條的他們盡管面對著各種各樣的困難，但仍然在困境中實現(xiàn)了58.9萬輛的銷量，保住豪華車市場銷量冠軍的同時也打破了中國豪華汽車品牌年銷量記錄，占據(jù)中國豪華車市場近三分之一的市場份額，2017年1月有如此銷量表現(xiàn)也就并不出人意料了。反而從1月份銷量可以看出，奧迪并沒有因此受到重創(chuàng)，所以隨著上汽奧迪事件的逐漸塵埃落定，奧迪品牌的價值也將重現(xiàn)一個新的高度。
而2016年下半年乃至2017年1月奧迪有如此表現(xiàn)的另一個癥結(jié)則在于全新A4L，這款車一直承擔著奧迪銷量主力的任務(wù)，但在2016年A4L的表現(xiàn)并不能稱得上非常出色。而其原因?qū)τ谛袃?nèi)人士也不難理解，為了清除舊款A(yù)4L的庫存，新款A(yù)4L上市的時間比較晚，還沒有到發(fā)力的時間，部分有購車意向的消費者還在觀望中，也有可能在等待終端優(yōu)惠力度的加大，到2017年，新款A(yù)4L的銷量數(shù)據(jù)值得期待。
再觀一月車市，雖然在銷量上，奔馳略占優(yōu)勢，然而隨著接下來幾個月中，全新奧迪Q5、A8兩款重點車型投向中國市場，奧迪A3大改款車型為銷量的保駕護航以及Audi Aport即將引入的多達6款車型的“馬力盛宴”突襲，奧迪的之前一直欠缺的相對密集的產(chǎn)品爆發(fā)期已經(jīng)開始發(fā)力。特別是作為奧迪鞏固市場份額的拳頭產(chǎn)品——全新奧迪Q5，預(yù)計將于4月份在上海車展上與中國消費者見面，年內(nèi)國產(chǎn)的勢頭是相當兇猛;而我們翹首以盼了許久的全新一代奧迪A8同樣將助力奧迪釋放醞釀了數(shù)年的產(chǎn)品力，最終構(gòu)建出一個屬于奧迪的產(chǎn)品大年。
除此以外，1月16日一汽與奧迪簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，其中特別強調(diào)了新能源車型的投入，在2017年奧迪將推出Q7 e-tron、A6L e-tron等插電式混合動力車型。在國家在新能源汽車方面“鼓勵研發(fā)和鼓勵消費，覆蓋整車、關(guān)鍵總成，并從體制上確保新能源汽車推廣應(yīng)用”的政策背景下，奧迪對于豪華車市場的戰(zhàn)略部署，可不僅僅在防守。
世界是平的，汽車世界的競爭格局是平衡的，豪華品牌更是如此。對于奔馳、寶馬的步步緊逼，奧迪對市場份額的防守策略可謂相當嚴密。而且在瓜分市場本身來看，奔馳寶馬之間的競爭仍然是市場的另一大謎題。在2017年的這場競爭輪回中，鹿死誰手，終不可見。不過可以肯定的是，殘陽如血，刀劍如夢，ABB豪車三駕馬車的王霸雄圖廝殺確實才剛剛開始。
